បើកបរសាកល្បង Lexus ES
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសឡាន Lexus ES ត្រឹមត្រូវ, ហេតុអ្វីបានជាវាច្រឡំជាញឹកញាប់ជាមួយអិលអេសអេសដ៏ធំហើយតើអ្នកណាជាឡាននេះសម្រាប់: អ្នកបើកបររឺអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយនៅខាងស្តាំ

 

នៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបដែលរថយន្ត Lexus ES ប្រកួតប្រជែងជាមួយ Volvo S90 និង Audi A6 យើងបានបំបែករថយន្តសេដានរបស់ជប៉ុនទៅជាលម្អិតតូចបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានការបង្រៀននេះអ្នកអាចរកបាននៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាសម្រាប់លុយ - របៀបជ្រើសរើសអេសអេសត្រឹមត្រូវនិងអ្វីដែលអ្នកត្រូវចងចាំមុនពេលទិញ។

គន្លឹះទី ១ ៈកុំជិះម៉ូតូ។ រថយន្ត Lexus ES ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំនួន ៣ ដើម្បីជ្រើសរើសដែលសុទ្ធសឹងតែមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិ។ នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានវាគឺ 2,0 (150 hp) នៅក្នុងកំណែថ្លៃជាង - 2,5 លីត្រ (200 សេស) និងស៊េរីចុងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6 3,5 លីត្រ (កម្លាំង 277 សេះ) ។ កំណែដំបូងគឺខ្សោយជាងនេះជាពិសេសនៅពេលមានល្បឿនលឿននៅពេលដែលអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនដើម្បីជែងឬចាប់យកល្បឿនជិះទូកបន្ទាប់ពីការទូទាត់។

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

យើងមានកំណែ V6 នៅលើការធ្វើតេស្តរបស់យើង: ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់សមរម្យនៃការអូសទាញ, សន្សំសំចៃល្មមនិងមានសម្លេង velvet ត្រជាក់។ ប៉ុន្តែកំណែបែបនេះចាប់ផ្តើមពី ៤៩,១៣០ ដុល្លារដែលថ្លៃរួចទៅហើយដោយស្តង់ដារនៃថ្នាក់។ ដូច្នេះយកល្អគួរតែជ្រើសរើសយកមធ្យមមាសនោះគឺ ២,៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២០០ សេះ។ វាឆេះជាមធ្យម ១១-១២ លីត្រក្នុងទីក្រុងសន្យាសក្ដានុពលល្អនៅកម្រិត ៩,១ វិនាទី។ រហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយអ្នកក៏អាចទិញជម្រើសនេះក្នុងតម្លៃ ៣៦,១៦២ ដុល្លារ។

គន្លឹះទី ២៖ កុំគិតពីដ្រាយកង់មុខ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេសត្រូវបានសាងសង់លើស្ថាបត្យកម្ម TNGA ទំនើបប៉ុន្តែមានបញ្ហាមួយគឺដ្រាយកង់មុខ។ មិនមានកំណែណាមួយផ្តល់ជូននូវរថយន្ត Lexus ES ជាមួយនឹងដ្រាយកង់បួនទេទោះបីជាអ្នកមិនគួរតូចចិត្តក៏ដោយ។ នៅក្នុងរបៀបស៊ីវិលអេសគឺអាចព្យាករណ៍បាននិងសូម្បីតែល្បែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយជាមួយនឹងសេកមួយដើម្បីបត់នៅលើរថយន្តវែងនិងមានផាសុកភាពបំផុត - នេះមិនមែនជាគំនិតទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានគម្រោងបង្វែរទីក្រុងទៅជាផ្លូវទេនោះរថយន្ត Lexus ES មើលទៅដូចជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ។

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

គន្លឹះទី ៣ ៈបញ្ជាទិញអេស។ ការរចនាម៉ូដទំនើបរបស់ឡេសគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានទេ: រាងស្មុគស្មាញគែមមុតស្រួចក្រូម៉ូសូមអេសអេសស៊ីលីស្យូមសាច់ដុំ។ ប៉ុន្តែមានភាពឆ្គាំឆ្គងមួយ: វាទាំងអស់មើលទៅអស្ចារ្យនៅក្នុងពណ៌ភ្លឺ។ អេសពណ៌ត្នោតខ្មៅឬខ្មៅគឺជាប្រភេទរថយន្តដែលមើលទៅល្អប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេឧទាហរណ៍មាសពណ៌សឬប្រាក់។

លោក Ivan Ananyev អាយុ ៤១ ឆ្នាំបើកបររថយន្ត Volkswagen Tiguan

ពីរបីសប្តាហ៍នៅឯ Lexus ES ខ្ញុំនៅតែមិនអាចឆ្លើយសំនួរសំខាន់សំរាប់ខ្លួនខ្ញុំបានទេ៖ តើនេះជាឡានសំរាប់អ្នកបើកបររឺក៏សំរាប់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយ? វាហាក់ដូចជារូបភាពស្រមោលទ្វារដ៏ធំនិងមានប្រវែងជិត ៥ ម៉ែត្របង្ហាញថាគន្លឹះសំខាន់នៅទីនេះគឺអ្នកដែលមិនបើកឡាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាអេសអេសគឺជាអ្នកបង្កហេតុពិតប្រាកដនៅពេលចាប់ផ្តើមដូច្នេះអ្នកចាប់ផ្តើមសង្ស័យ: តើអ្នកបើកបរដែលជួលពិតជាត្រូវការអ្វីៗទាំងអស់នេះទេ? និយាយជារួមចូរយើងស្វែងយល់។

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

ពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងអេស។ ហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺទំនេរខ្លាំងណាស់ដែលវាហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈកាន់តែច្រើនបន្តិចហើយអ្នកអាចដាក់កៅអីជួរដេកមួយទៀត។ កំណែប្រណិត (ថ្លៃជាងគេបំផុត) មានប្រដាប់បិទភ្លើងអគ្គិសនីឧបករណ៍បញ្ជាអាកាសធាតុនិងពហុមេឌាហើយកន្លែងអង្គុយមានកំដៅអគ្គិសនីនិងកំដៅបីជាន់។ យ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខណៈសំខាន់នៃសាឡុងខាងក្រោយគឺជាទម្រង់ត្រឹមត្រូវបំផុត។ វាហាក់ដូចជាមិនត្រឹមតែអ្នករចនាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានវេជ្ជបណ្ឌិតធ្វើការនៅទីនេះផងដែរ: ផ្នែកខាងក្រោយមានជម្រាលដែលត្រូវបានកែតម្រូវនិងមានលក្ខណៈម៉ត់ចត់។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីពន្យល់ពីបាតុភូតលួងលោមនេះទេ។

ម៉្យាងវិញទៀតមានព័ត៌មានជំនួយកីឡាច្រើនពេកនៅក្នុងឡានម៉ាក Lexus ES ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគ្រាន់តែជាឡានបើទោះជាម៉ាកល្បីក៏ដោយ។ ផ្ទៃតាប្លូពីឡានស្ព័រ LC500 ដែលជាបន្ទះខាងមុខមិនស្មើគ្នាដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរហើយប្រព័ន្ធពហុមេឌាទំនើប (មិនមានអេក្រង់នៅខាងក្រោយទេ) គឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលម្ចាស់នឹងបើកបរដោយខ្លួនឯង។

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

ទីបំផុតឡេសឺរមាន LS ចាស់ជាង។ វាមិនមានភាពឆើតឆាយជាងអេសអេសទេវាមានកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើនហើយនៅពេលដំណើរការទៅមុខស្មាតហ្វូនគឺជាការបញ្ជាទិញជាច្រើននៃវិមាត្រស្ងប់ស្ងាត់និងមានផាសុកភាពជាងមុន។ ជាទូទៅខ្ញុំមិនបានរកឃើញចម្លើយចំពោះសំណួរអំពីអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរសំខាន់ៗទេ។ ប្រហែលជាវាមិនមានទាល់តែសោះ? ស្រមៃមើលរឿងរ៉ាវបែបអ៊ឺរ៉ុបបុរាណនៅពេលអ្នកបើកឡានជួលយកអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ម្នាក់ទៅការិយាល័យពេញមួយសប្តាហ៍ហើយនៅចុងសប្តាហ៍ម្ចាស់រថយន្តនៅពីក្រោយកង់ហើយរីករាយនឹងឡានអូតូ។ នេះហាក់ដូចជារឿងទូទៅមួយអំពីឡាន Lexus ES ។

Nikolay Zagvozdkin អាយុ ៣៧ ឆ្នាំបើកបររថយន្តម៉ាក Mazda CX-៥

តាមពិតមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតថាខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រ Lexus ទោះបីជានេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ខ្ញុំសូមឱ្យវាមានម៉ូដែលដែលចូលចិត្ត - នេះកាន់តែខិតជិតទៅនឹងការពិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះគំរូមួយមិនសមនឹងគំរូនេះ - អេស។ ខ្ញុំដឹងថា Lexus ស្អប់ការប្រៀបធៀបនេះប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវានៅតែជាខេមរីគ្រាន់តែនៅក្នុងរុំផ្សេង។

នោះហើយជាអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះឡានរហូតដល់ថ្ងៃពុធចុងក្រោយនៅពេលមិត្តរួមការងារណែនាំថាខ្ញុំសាកល្បងអេសអេសថ្មី។ មិនអីទេខ្ញុំកំពុងយកពាក្យរបស់ខ្ញុំមកវិញអ្នកមិនមែនជាខេមរីទៀតទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងភ្នែកនៃការរិះគន់តឹងរបស់អ្នក។ ស្រលាញ់អិលអេសអេសឥឡូវខ្ញុំអាចស្រមៃបានថាខ្ញុំនឹងទិញឡានតូចមួយ។ ឡានដែលមានលក្ខណៈស្ទើរតែដូចគ្នានៅ glance ដំបូងរូបរាងមិនសូវទាបជាងនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងតម្លៃពាក់កណ្តាល - ប្រាក់ចំណេញជាក់ស្តែង។

ហើយបាទសូម្បីតែអេសលឿនបំផុតគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើ Overclock ទៅនឹង LS យឺតបំផុត: 7,9 វិនាទី។ ប្រឆាំងនឹង 6,5 វិនាទី។ ប៉ុន្តែនេះជាភាពចម្លែកណាស់: នៅពេលបើកបររថយន្តស៊េរីទាបភាពខុសគ្នានេះមិនមានអារម្មណ៍ទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាហាក់ដូចជាមានផាសុកភាព។ ទោះយ៉ាងណានេះកំណត់ការដាក់កម្រិតត្រឹមត្រូវលើការបើកបរលឿនមិនស្ថិតក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ទេ៖ នៅជ្រុងរថយន្តអាចមើលទៅដូចជាទន់ពេក។

បើកបរសាកល្បង Lexus ES

សរុបទាំងអស់ ៥៤,៤៩៣ ដុល្លារសម្រាប់អេស ៣៥០ ជួរកំពូលប្រសិនបើអ្នកមិនយំរយៈពេល ៣០ ដុល្លារក្នុង ១ ថ្ងៃហាក់ដូចជាកិច្ចព្រមព្រៀងសមហេតុសមផល។ ជាពិសេសនៅពេលបញ្ជីតម្លៃអិលអេសនៅជិត។ ហើយបាទសូមអភ័យទោសម្តងទៀតចំពោះខេមរី។

ប្រភេទរាងកាយសេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម4975/1865/1445
រទេះរុញមម2870
ការបោសសំអាតដី, ម150
បរិមាណដើម, លីត្រ472
ទប់ស្កាត់ទំងន់1725
ប្រភេទម៉ាស៊ីនV6 benz ។
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត3456
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ជាមួយ។ (នៅម៉ោង rpm)១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូនមុន។ , 8AKP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង210
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ7,9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ10,8
តម្លៃពី, $ ។54 ផ្លូវទី 493th
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់