Hyundai Nexo ពិតជារថយន្តប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃមែនទេ?
មាតិកា
ពីពេលមួយទៅពេលមួយ រលកថ្មីនៃការវាយប្រហារលើកោសិកាឥន្ធនៈបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វិស្វករនៅទីបំផុតបានដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយផ្នែកខាងក្រោម ធុងសាំងដែលយកកន្លែងដាក់ធុង និងការហួតអ៊ីដ្រូសែនក្នុងអំឡុងពេលឈប់យូរ ក៏ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងការបើកបរក្រោមសូន្យអង្សាសេ ប៉ុន្តែបញ្ហាដ៏ធំបំផុតជាមួយរថយន្តអ៊ីដ្រូសែននៅតែមានច្រើននៅទីនោះ។ ស្ថានីយសាក។ មិនមាននៅក្នុងស្លូវេនីទេ (ដែលដំឡើងដោយ Petrol ពីមុនមានត្រឹមតែ 350 bar ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានថែទាំដោយសារតែខ្វះតម្រូវការ) ប៉ុន្តែវាមិនប្រសើរជាងនៅក្រៅប្រទេសនោះទេ៖ ឧទាហរណ៍ អាល្លឺម៉ង់ បច្ចុប្បន្នមានម៉ាស៊ីនបូមចំនួន 50 ប៉ុណ្ណោះ។ អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានចាក់។ ហើយខ្លះត្រូវបានលាក់ទុកយ៉ាងល្អ ហើយការធ្វើដំណើរត្រូវមានការគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដូចប្រតិបត្តិការយោធា។
តើវានិយាយអំពីអ្វី?
ឧបសគ្គបន្ថែម៖ អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលច្រើនតែមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុងអំពីអ្វីដែលជារថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។ ប៉ុន្តែបច្ចេកទេសមិនពិបាកពន្យល់ទេ ព្រោះធុងអ៊ីដ្រូសែន 700 bar គឺគ្មានអ្វីក្រៅពីថ្មរាវនោះទេ។ អ៊ីដ្រូសែនដែលចាក់ចូលទៅក្នុងស្នប់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាអគ្គិសនីកំឡុងពេលដំណើរការគីមី។ ដោយសារតែធុងសាំងរបស់ Hyundai Nex នៅលើស្នប់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បំពេញក្នុងរយៈពេល 30 និងកន្លះទៅ XNUMX នាទី អ្នកបើកបរក៏អាចលុបចោលការសម្រាកកាហ្វេដែលមិនចង់បានផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះសូម្បីតែសីតុណ្ហភាពដែលការចាប់ផ្តើមត្រជាក់អាចធ្វើទៅបានបានធ្លាក់ចុះដល់ XNUMX ដឺក្រេក្រោមសូន្យ។
ទោះយ៉ាងណារថយន្តដូចជាតូយ៉ូតា Mirai, Honda F-Cell និង Hyundai Nexo អាចកប់បានតែថាមពលអាគុយដែលមានថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនអាចបំផ្លាញការរចនារាប់ពាន់លានរបស់ពួកគេនៅគ្រប់វិស័យនៃការអភិវឌ្ន៍បានទេ។ លុយភាគច្រើនបច្ចុប្បន្ននៅតែត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ developing ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតហើយលុយជាច្រើនក៏កំពុងត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្tខ្សែថាមពលអគ្គិសនីនិងការពិតទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មផងដែរ។ ដូច្នេះសូម្បីតែកង្វល់កោសិកាឥន្ធនៈធំបំផុតក៏មិនមានលុយច្រើនដែរ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការឈានទៅដល់យានយន្តថាមពលអាគុយកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងខិតជិតមកដល់ស៊េរីចាស់) ។ នេះក៏អាចពន្យល់ពីការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនបានបោះបង់ចោលការអភិវឌ្ of កោសិកាឥន្ធនៈហើយមានតែអ្នកបច្ចេកទេសមួយក្រុមតូចប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើការលើពួកគេជាបច្ចេកវិទ្យាស្របគ្នា។ ជាចុងក្រោយក្រុមហ៊ុន Mercedes ក៏ខ្វះសេចក្តីក្លាហានក្នុងការនាំយកនូវប្រភេទ Crossover ស៊េរី GLC ពាក់កណ្តាលជួរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលអ៊ីដ្រូសែននិងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដែលអាចបញ្ចូលភ្លើងបាននៅចុងឆ្នាំ ២០១៧ ។ Daimler ក៏មើលឃើញតួនាទីរយៈពេលវែងសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយទោះបីមានបន្ទុកធ្ងន់ក៏ដោយ។
គន្លឹះដើម្បីសង្គមកាន់តែមាននិរន្តរភាព
“អ៊ីដ្រូសែនគឺជាគន្លឹះនៃសង្គមដែលមាននិរន្តរភាពជាងមុន។ ជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលកោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុង Hyundai ix35 Fuel Cell ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបង្កើតឡើងរួចហើយថាជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈ។ អ៊ុនឆេល យ៉ាង។ "Nexo គឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថាយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយការឡើងកំដៅផែនដីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់យើង" ។
នៅក្នុង Hyundai អ្វីៗមើលទៅខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ប្រជាជនកូរ៉េពេញចិត្តនឹងរថយន្តក្រុង និងរថយន្តក្រុងនៅពេលអភិវឌ្ឍការជំរុញកោសិកាអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានផ្តល់កម្រិតតូចជាងនៃអ៊ីដ្រូសែនកោសិកាឥន្ធនៈ ix35 ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដល់អតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍មួយក្តាប់តូច – ជាច្រើនឆ្នាំមុន។ Nexo គឺសាកល្បងលេខ XNUMX ហើយទទួលបានខ្យល់អាកាសបន្ថែមនៅខាងក្រោយ ដោយសារការរចនាស្បែកជើង។ វាក៏បានផ្តល់ឱ្យវានូវភាពលេចធ្លោជាង Toyota Mirai និង Honda F-Cell ដែលមិនទាក់ទាញអ្នកទិញជាច្រើនជាមួយនឹងរូបរាងរថយន្តរបស់ពួកគេ (ហើយពួកគេមិនទាន់មានភាពស្រស់ស្អាតបែបបុរាណទាក់ទងនឹងការរចនា) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Hyundai Nexo មើលទៅដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាឥតខ្ចោះ ដែលមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរ XNUMX ឬ XNUMX នាក់ ។
នៅខាងក្នុង អេក្រង់ LCD ធំទូលាយដើរតួនាទីដូចជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលឈានដល់គ្រប់ផ្លូវទៅកាន់អ្នកដំណើរខាងមុខ។ ការរៀបចំតិចជាងបន្តិចគឺផ្នែកកណ្តាលធំទូលាយពេកជាមួយនឹងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលអាចមានទាំងអស់ ដែលមិនមានតម្លាភាពទាល់តែសោះ។ ទោះបីជានេះជារថយន្តនាពេលអនាគតក៏ដោយ ក៏ពិភពរថយន្តចាស់នៅតែមាននៅក្នុងវាដែរ ដែលបង្ហាញថា Nexo គឺផ្តោតសំខាន់លើទីផ្សារអាមេរិក។ មានបន្ទប់ច្រើនដូចដែលអ្នកចង់បានពីប្រភេទ Crossover ប្រវែង 4,70 ម៉ែត្រ - វាតែងតែមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សបួននាក់។ ប្រម៉ោយនៅក្រោមទ្វារអគ្គីសនីគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ - 839 លីត្រ។ ការរឹតបន្តឹងដោយសារតែធុងអ៊ីដ្រូសែនធន់នឹងការផ្ទុះ? មិនមានមួយ។
បេះដូងអគ្គិសនី
បេះដូងរបស់ Nex ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។ ជាកន្លែងដែលអ្នករំពឹងថាជាធម្មតាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីប៊ីដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ឬម៉ាស៊ីនសាំងទួរប៊ីដែលមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែលអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានតំឡើងប៉ុន្តែក្នុងទំរង់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយថាមពលចាំបាច់ពីកោសិកាឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពល ១២០ គីឡូវ៉ាត់និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៣៩៥ ញូតុនម៉ែត្រដែលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល ៩.២ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងល្បឿនអតិបរមា ១៧៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណើរការថាមពលជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង ៦០ ភាគរយត្រូវបានផ្តល់ដោយកោសិកាឥន្ធនៈ ៩៥ គីឡូវ៉ាត់និងថ្ម ៤០ គីឡូវ៉ាត់។ អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តដែលនឹងមានលក់នៅទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅគួរតែចាប់អារម្មណ៍ច្រើនអំពីសមត្ថភាពរបស់វា។
វាពិតជាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាភាពលេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ Nex ថ្មី។ ចំពោះការចាក់បំពេញធុងកាបូនចំនួន ៣ ដែលបានតំឡើងនៅខាងក្រោម“ ភេសជ្ជៈ” អ៊ីដ្រូសែន ៦.៣ គីឡូក្រាមដែលយោងទៅតាមស្តង់ដារ WLTP ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀតការសាកថ្មពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកអ៊ីដ្រូសែនចំណាយពេលពីរកន្លះទៅប្រាំនាទី។
ដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតា
Nexo ដំណើរការក៏ដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ វាអាចនៅរស់រានមានជីវិតប្រសិនបើចង់បានក៏លឿនដែរហើយក្នុងពេលតែមួយទោះបីជាមានកម្លាំងខ្លាំងក៏ដោយវាបញ្ចេញតែចំហាយទឹកសុទ្ធបំផុតទៅក្នុងខ្យល់។ យើងមិនដែលលឺម៉ាស៊ីនទេហើយឆាប់ប្រើហ្វ្រាំងចង្កូតនិងហ្វ្រាំង។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះគឺកម្រិតសំលេងរំខានទាបនិងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន ៣៩៥ Nm បង្កើនល្បឿនយ៉ាងក្លាហានចំពោះល្បឿនណាមួយមុនពេលប្រភេទ Crossover ស្រាល។ អ្នកដំណើរអង្គុយស្រួលហើយអេក្រង់ទំហំ ១២.៣ អ៊ីញបន្ថែមនូវអារម្មណ៍ល្អពិសេសចំពោះរថយន្ត SUV ដែលនឹងអាចប្រើបានជាមួយកង់មុខដោយសារតែធុងប្រេងធំនៅពីក្រោម។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមអ៊ីដ្រូសែនខ្វះខាតនោះតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់អាចមានកម្រិតទាបខ្លាំង។ តម្លៃក៏អាចជួយបានដែរ។ នៅពេលដែល Nexo ដាក់លក់នៅអ៊ឺរ៉ុបនៅខែសីហាវានឹងមានតម្លៃថោកជាង ix395 ជំនាន់មុនប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃ ៦ ម៉ឺនផោនដែលនឹងត្រូវគិតគូរពីអតិថិជនដែលគិតគូរពីបរិស្ថាន។ ប្រាក់ច្រើនសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងឧបករណ៍ស្តង់ដារដ៏អស្ចារ្យ។
Nexo មិនត្រឹមតែផ្តល់ជូននូវការរុករកល្អនិងកៅអីកំដៅអគ្គីសនីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏ល្អនិងកញ្ចប់ប្រព័ន្ធជំនួយដែលនឹងជួយដល់ប្រព័ន្ធដែលធ្លាប់ស្គាល់។ នៅលើផ្លូវហាយវេវាអាចធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿន ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងមួយនាទីល្អដោយអ្នកបើកបរមិនទៅដល់ដៃចង្កូតឡើយទោះបីចលនាចង្កូតហាក់ដូចជាពិបាកបន្តិចក៏ដោយ។
បញ្ហាសាកថ្ម
ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយនឹងការសាកថ្ម ទោះបីជាមានរថយន្តប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ ក៏មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយដែរ៖ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ មិនមានស្ថានីយសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លោក Se Hoon Kim ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រុមហ៊ុន Hyundai Nexo ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះថា “យើងមានម៉ាស៊ីនបូមចំនួន 11 នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ហើយពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនបូមទាំងនោះគឺជាការពិសោធន៍។ ដើម្បីអាចអនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមលក់ Nex ណាមួយ អ្នកត្រូវមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកយ៉ាងហោចណាស់ 80 ទៅ 100 នៅក្នុងប្រទេស។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន គួរមានយ៉ាងហោចណាស់ ៤០០ គ្រឿង»។ ដប់ក្នុងចំនោមពួកវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ ហើយពីរបីរយនៅអាឡឺម៉ង់ក៏ដូចជានៅកូរ៉េ។
ដូច្នេះសូមរង់ចាំមើលថាតើក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចវាយលុកទីផ្សាររថយន្តភាគហ៊ុនជាមួយ Nex បានដែរឬទេ? កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ Hyundai ix30 ត្រូវបានផលិតតែ ២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំហើយការលក់របស់ Nexo ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់រាប់ពាន់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ការចោលសំរាម
ហើយតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងជាយថាហេតុចំពោះកោសិកាឥន្ធនៈដែលបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅពេលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែន? លោក Sae Hoon Kim ពន្យល់ថា “កោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុង Hyundai ix35 មានអាយុកាល 5.000 ឆ្នាំ” ហើយនៅក្នុង Nex ពួកគេប្រើប្រាស់បាន 160.000-XNUMX ម៉ោង ឬដប់ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មក ពួកវានឹងកាត់បន្ថយថាមពល ហើយអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត ឬកែច្នៃឡើងវិញ ដែលខ្ញុំគាំទ្រផងដែរ» Hyundai Nexo នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការធានារយៈពេលដប់ឆ្នាំ ឬរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។