Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

ពីពេលមួយទៅពេលមួយ រលកថ្មីនៃការវាយប្រហារលើកោសិកាឥន្ធនៈបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វិស្វករនៅទីបំផុតបានដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយផ្នែកខាងក្រោម ធុងសាំងដែលយកកន្លែងដាក់ធុង និងការហួតអ៊ីដ្រូសែនក្នុងអំឡុងពេលឈប់យូរ ក៏ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងការបើកបរក្រោមសូន្យអង្សាសេ ប៉ុន្តែបញ្ហាដ៏ធំបំផុតជាមួយរថយន្តអ៊ីដ្រូសែននៅតែមានច្រើននៅទីនោះ។ ស្ថានីយ​សាក។ មិនមាននៅក្នុងស្លូវេនីទេ (ដែលដំឡើងដោយ Petrol ពីមុនមានត្រឹមតែ 350 bar ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានថែទាំដោយសារតែខ្វះតម្រូវការ) ប៉ុន្តែវាមិនប្រសើរជាងនៅក្រៅប្រទេសនោះទេ៖ ឧទាហរណ៍ អាល្លឺម៉ង់ បច្ចុប្បន្នមានម៉ាស៊ីនបូមចំនួន 50 ប៉ុណ្ណោះ។ អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានចាក់។ ហើយ​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​លាក់​ទុក​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ត្រូវ​មាន​ការ​គ្រោង​ទុក​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ដូច​ប្រតិបត្តិការ​យោធា។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

តើវានិយាយអំពីអ្វី?

ឧបសគ្គបន្ថែម៖ អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលច្រើនតែមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុងអំពីអ្វីដែលជារថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។ ប៉ុន្តែបច្ចេកទេសមិនពិបាកពន្យល់ទេ ព្រោះធុងអ៊ីដ្រូសែន 700 bar គឺគ្មានអ្វីក្រៅពីថ្មរាវនោះទេ។ អ៊ីដ្រូសែនដែលចាក់ចូលទៅក្នុងស្នប់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាអគ្គិសនីកំឡុងពេលដំណើរការគីមី។ ដោយសារតែធុងសាំងរបស់ Hyundai Nex នៅលើស្នប់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បំពេញក្នុងរយៈពេល 30 និងកន្លះទៅ XNUMX នាទី អ្នកបើកបរក៏អាចលុបចោលការសម្រាកកាហ្វេដែលមិនចង់បានផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះសូម្បីតែសីតុណ្ហភាពដែលការចាប់ផ្តើមត្រជាក់អាចធ្វើទៅបានបានធ្លាក់ចុះដល់ XNUMX ដឺក្រេក្រោមសូន្យ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

ទោះយ៉ាងណារថយន្តដូចជាតូយ៉ូតា Mirai, Honda F-Cell និង Hyundai Nexo អាចកប់បានតែថាមពលអាគុយដែលមានថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនអាចបំផ្លាញការរចនារាប់ពាន់លានរបស់ពួកគេនៅគ្រប់វិស័យនៃការអភិវឌ្ន៍បានទេ។ លុយភាគច្រើនបច្ចុប្បន្ននៅតែត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ developing ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតហើយលុយជាច្រើនក៏កំពុងត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្tខ្សែថាមពលអគ្គិសនីនិងការពិតទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មផងដែរ។ ដូច្នេះសូម្បីតែកង្វល់កោសិកាឥន្ធនៈធំបំផុតក៏មិនមានលុយច្រើនដែរ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការឈានទៅដល់យានយន្តថាមពលអាគុយកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងខិតជិតមកដល់ស៊េរីចាស់) ។ នេះក៏អាចពន្យល់ពីការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនបានបោះបង់ចោលការអភិវឌ្ of កោសិកាឥន្ធនៈហើយមានតែអ្នកបច្ចេកទេសមួយក្រុមតូចប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើការលើពួកគេជាបច្ចេកវិទ្យាស្របគ្នា។ ជាចុងក្រោយក្រុមហ៊ុន Mercedes ក៏ខ្វះសេចក្តីក្លាហានក្នុងការនាំយកនូវប្រភេទ Crossover ស៊េរី GLC ពាក់កណ្តាលជួរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលអ៊ីដ្រូសែននិងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដែលអាចបញ្ចូលភ្លើងបាននៅចុងឆ្នាំ ២០១៧ ។ Daimler ក៏មើលឃើញតួនាទីរយៈពេលវែងសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយទោះបីមានបន្ទុកធ្ងន់ក៏ដោយ។

គន្លឹះដើម្បីសង្គមកាន់តែមាននិរន្តរភាព

“អ៊ីដ្រូសែនគឺជាគន្លឹះនៃសង្គមដែលមាននិរន្តរភាពជាងមុន។ ជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលកោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុង Hyundai ix35 Fuel Cell ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបង្កើតឡើងរួចហើយថាជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈ។ អ៊ុនឆេល យ៉ាង។ "Nexo គឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថាយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយការឡើងកំដៅផែនដីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់យើង" ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

នៅក្នុង Hyundai អ្វីៗមើលទៅខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ប្រជាជនកូរ៉េពេញចិត្តនឹងរថយន្តក្រុង និងរថយន្តក្រុងនៅពេលអភិវឌ្ឍការជំរុញកោសិកាអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានផ្តល់កម្រិតតូចជាងនៃអ៊ីដ្រូសែនកោសិកាឥន្ធនៈ ix35 ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដល់អតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍មួយក្តាប់តូច – ជាច្រើនឆ្នាំមុន។ Nexo គឺសាកល្បងលេខ XNUMX ហើយទទួលបានខ្យល់អាកាសបន្ថែមនៅខាងក្រោយ ដោយសារការរចនាស្បែកជើង។ វាក៏បានផ្តល់ឱ្យវានូវភាពលេចធ្លោជាង Toyota Mirai និង Honda F-Cell ដែលមិនទាក់ទាញអ្នកទិញជាច្រើនជាមួយនឹងរូបរាងរថយន្តរបស់ពួកគេ (ហើយពួកគេមិនទាន់មានភាពស្រស់ស្អាតបែបបុរាណទាក់ទងនឹងការរចនា) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Hyundai Nexo មើលទៅដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាឥតខ្ចោះ ដែលមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរ XNUMX ឬ XNUMX នាក់ ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

នៅខាងក្នុង អេក្រង់ LCD ធំទូលាយដើរតួនាទីដូចជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលឈានដល់គ្រប់ផ្លូវទៅកាន់អ្នកដំណើរខាងមុខ។ ការរៀបចំតិចជាងបន្តិចគឺផ្នែកកណ្តាលធំទូលាយពេកជាមួយនឹងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដែលអាចមានទាំងអស់ ដែលមិនមានតម្លាភាពទាល់តែសោះ។ ទោះបីជានេះជារថយន្តនាពេលអនាគតក៏ដោយ ក៏ពិភពរថយន្តចាស់នៅតែមាននៅក្នុងវាដែរ ដែលបង្ហាញថា Nexo គឺផ្តោតសំខាន់លើទីផ្សារអាមេរិក។ មានបន្ទប់ច្រើនដូចដែលអ្នកចង់បានពីប្រភេទ Crossover ប្រវែង 4,70 ម៉ែត្រ - វាតែងតែមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សបួននាក់។ ប្រម៉ោយនៅក្រោមទ្វារអគ្គីសនីគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ - 839 លីត្រ។ ការរឹតបន្តឹងដោយសារតែធុងអ៊ីដ្រូសែនធន់នឹងការផ្ទុះ? មិនមានមួយ។

បេះដូងអគ្គិសនី

បេះដូងរបស់ Nex ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។ ជាកន្លែងដែលអ្នករំពឹងថាជាធម្មតាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីប៊ីដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ឬម៉ាស៊ីនសាំងទួរប៊ីដែលមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែលអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានតំឡើងប៉ុន្តែក្នុងទំរង់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយថាមពលចាំបាច់ពីកោសិកាឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពល ១២០ គីឡូវ៉ាត់និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៣៩៥ ញូតុនម៉ែត្រដែលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល ៩.២ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងល្បឿនអតិបរមា ១៧៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណើរការថាមពលជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង ៦០ ភាគរយត្រូវបានផ្តល់ដោយកោសិកាឥន្ធនៈ ៩៥ គីឡូវ៉ាត់និងថ្ម ៤០ គីឡូវ៉ាត់។ អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តដែលនឹងមានលក់នៅទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅគួរតែចាប់អារម្មណ៍ច្រើនអំពីសមត្ថភាពរបស់វា។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

វាពិតជាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាភាពលេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ Nex ថ្មី។ ចំពោះការចាក់បំពេញធុងកាបូនចំនួន ៣ ដែលបានតំឡើងនៅខាងក្រោម“ ភេសជ្ជៈ” អ៊ីដ្រូសែន ៦.៣ គីឡូក្រាមដែលយោងទៅតាមស្តង់ដារ WLTP ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀតការសាកថ្មពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកអ៊ីដ្រូសែនចំណាយពេលពីរកន្លះទៅប្រាំនាទី។

ដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតា

Nexo ដំណើរការក៏ដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ វាអាចនៅរស់រានមានជីវិតប្រសិនបើចង់បានក៏លឿនដែរហើយក្នុងពេលតែមួយទោះបីជាមានកម្លាំងខ្លាំងក៏ដោយវាបញ្ចេញតែចំហាយទឹកសុទ្ធបំផុតទៅក្នុងខ្យល់។ យើងមិនដែលលឺម៉ាស៊ីនទេហើយឆាប់ប្រើហ្វ្រាំងចង្កូតនិងហ្វ្រាំង។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះគឺកម្រិតសំលេងរំខានទាបនិងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន ៣៩៥ Nm បង្កើនល្បឿនយ៉ាងក្លាហានចំពោះល្បឿនណាមួយមុនពេលប្រភេទ Crossover ស្រាល។ អ្នកដំណើរអង្គុយស្រួលហើយអេក្រង់ទំហំ ១២.៣ អ៊ីញបន្ថែមនូវអារម្មណ៍ល្អពិសេសចំពោះរថយន្ត SUV ដែលនឹងអាចប្រើបានជាមួយកង់មុខដោយសារតែធុងប្រេងធំនៅពីក្រោម។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមអ៊ីដ្រូសែនខ្វះខាតនោះតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់អាចមានកម្រិតទាបខ្លាំង។ តម្លៃក៏អាចជួយបានដែរ។ នៅពេលដែល Nexo ដាក់លក់នៅអ៊ឺរ៉ុបនៅខែសីហាវានឹងមានតម្លៃថោកជាង ix395 ជំនាន់មុនប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃ ៦ ម៉ឺនផោនដែលនឹងត្រូវគិតគូរពីអតិថិជនដែលគិតគូរពីបរិស្ថាន។ ប្រាក់ច្រើនសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងឧបករណ៍ស្តង់ដារដ៏អស្ចារ្យ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

Nexo មិនត្រឹមតែផ្តល់ជូននូវការរុករកល្អនិងកៅអីកំដៅអគ្គីសនីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏ល្អនិងកញ្ចប់ប្រព័ន្ធជំនួយដែលនឹងជួយដល់ប្រព័ន្ធដែលធ្លាប់ស្គាល់។ នៅលើផ្លូវហាយវេវាអាចធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿន ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងមួយនាទីល្អដោយអ្នកបើកបរមិនទៅដល់ដៃចង្កូតឡើយទោះបីចលនាចង្កូតហាក់ដូចជាពិបាកបន្តិចក៏ដោយ។

បញ្ហាសាកថ្ម

ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយនឹងការសាកថ្ម ទោះបីជាមានរថយន្តប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ ក៏មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយដែរ៖ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ មិនមានស្ថានីយសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លោក Se Hoon Kim ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រុមហ៊ុន Hyundai Nexo ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះថា “យើងមានម៉ាស៊ីនបូមចំនួន 11 នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ហើយពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនបូមទាំងនោះគឺជាការពិសោធន៍។ ដើម្បីអាចអនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមលក់ Nex ណាមួយ អ្នកត្រូវមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកយ៉ាងហោចណាស់ 80 ទៅ 100 នៅក្នុងប្រទេស។ សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ធម្មតា​នៃ​រថយន្ត​អ៊ីដ្រូសែន គួរ​មាន​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ៤០០ គ្រឿង»។ ដប់ក្នុងចំនោមពួកវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ ហើយពីរបីរយនៅអាឡឺម៉ង់ក៏ដូចជានៅកូរ៉េ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

ដូច្នេះសូមរង់ចាំមើលថាតើក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអាចវាយលុកទីផ្សាររថយន្តភាគហ៊ុនជាមួយ Nex បានដែរឬទេ? កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ Hyundai ix30 ត្រូវបានផលិតតែ ២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំហើយការលក់របស់ Nexo ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់រាប់ពាន់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការចោលសំរាម

ហើយតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងជាយថាហេតុចំពោះកោសិកាឥន្ធនៈដែលបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅពេលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែន? លោក Sae Hoon Kim ពន្យល់ថា “កោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុង Hyundai ix35 មានអាយុកាល 5.000 ឆ្នាំ” ហើយនៅក្នុង Nex ពួកគេប្រើប្រាស់បាន 160.000-XNUMX ម៉ោង ឬដប់ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មក ពួកវានឹងកាត់បន្ថយថាមពល ហើយអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត ឬកែច្នៃឡើងវិញ ដែលខ្ញុំគាំទ្រផងដែរ» Hyundai Nexo នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការធានារយៈពេលដប់ឆ្នាំ ឬរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

Hyundai Nexo ពិត​ជា​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​មែន​ទេ?

បន្ថែមមតិយោបល់