ដ្រាយតេស្ត៍ Cadillac Escalade
“ឡានឡូយ បងប្រុស!” - មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលសរសើរ Escalade ថ្មីនៅទីក្រុងប៉ារីស គឺជាជនអន្តោប្រវេសន៍ដែលនិយាយភាសារុស្សី។ គាត់ជាប់មេដៃចេញពីបង្អួចឡាន ហើយរង់ចាំយើងស្រែកពាក្យយល់ព្រម។ ប្រទេសបារាំង និងស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេសផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប មិនមែនជាកន្លែងសម្រាប់រថយន្ត SUV ដ៏ធំនោះទេ។ នៅទីនេះពួកវាមើលទៅដូចជាសត្វហ៊ីបប៉ូប៉ូតាមូសនៅកណ្តាលទីក្រុង Tbilisi ។ អ្នកស្រុកដើមនៃផ្លូវទីក្រុងតូចចង្អៀត - Fiat 500, Volkswagen Up និងរថយន្តបង្រួមផ្សេងទៀត។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីផ្ទុយទៅវិញទំហំនៃរថយន្តត្រូវបានគេវាយតម្លៃដោយមិនគិតពីកន្លែងដែលវានឹងត្រូវបានប្រើ។ ដូច្នេះ Escalade មានឱកាសជោគជ័យទាំងអស់ - ពួកគេយល់ពីរឿងនេះនៅក្នុង Cadillac ។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រហែល 2015 គ្រឿងនឹងត្រូវបានលក់នៅចុងឆ្នាំ 1 ដែលនឹងក្លាយជាកំណត់ត្រាលក់ថ្មីសម្រាប់ប្រទេសរបស់យើង (000% នៃការទិញទាំងអស់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ និង St. Petersburg) ។
Escalade ជំនាន់ថ្មីគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV អឺរ៉ុបដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងនៅពេលមានវិបត្តិ។ មិនមែនសម្រាប់អ្នកដែលជាការពិតដែលបានបាត់បង់ការងារហើយឥឡូវនេះកំពុងស្វែងរកកន្លែងថ្មី (តម្លៃនៃរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អាមេរិចចាប់ផ្តើមពី ៥៧,២០២ ដុល្លារហើយស៊េរីអេសអិលដែលបានពង្រីកមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ ៦០.៣៥៨ ដុល្លារ) ។ Cadillac គឺសមស្របសម្រាប់អ្នកដែលខ្លាចការអន្តរាគមន៍ថ្មីពីធនាគារកណ្តាលនៅក្នុងទីផ្សារប្តូរប្រាក់បរទេសបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនចង់បោះបង់ចោលការរស់នៅធម្មតាទេ។
ឧទាហរណ៍រថយន្ត Mercedes-Benz GL 400 មានតម្លៃចាប់ពី ៥៩.០៤៣ ដុល្លារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើ GL យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ទៅនឹងមូលដ្ឋានរបស់ Cadillac បន្ទាប់មករថយន្ត SUV របស់អាឡឺម៉ង់នឹងត្រូវចំណាយអស់ជិតប្រាំលានហើយក្នុងពេលតែមួយក្នុងចំនួនជម្រើសវានឹងនៅតែទាបជាងអាមេរិចបន្តិច។ ។ រថយន្ត Range Rover ដែលមានកង់វែងដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ៥,០ លីត្រនៅក្នុងស៊េរីទាបបំផុតនឹងមានតម្លៃ ១០៦ ១៨៦ ដុល្លារ។ ភាពខុសគ្នាសូម្បីតែកំណែដែលបានពង្រីកគឺសំខាន់។
ភាគច្រើនទំនងជាអេសអេសដែលនឹងទិញ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ការពិតដែលថាពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់កំណែនេះទៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលប្រហែលជាត្រួតលើការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងជាមួយឡាន។ ចង្កៀងមុខថ្មីទាំងអស់នោះដែលចូលទៅក្នុងក្រណាត់តំបន់កញ្ចក់ធំក្រឡាចត្រង្គបីក្រុមអំពូលអ័ព្ទបែបអូម៉ូមេននិងកញ្ចក់ចំហៀងថ្មី (ហេតុអ្វីពួកគេមិនតូចទេ?) - ស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ នៃកំណែ ៥.៧ ម៉ែត្រជាគ្រាប់បែកពិតប្រាកដ។ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលឥឡូវនេះសូម្បីតែត្រូវការ Escalade ដែលមានទំហំ 5,7 ម៉ែត្រ។
ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកម្រិតតុបតែងមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តទាំងនេះគឺ ៣.១៥៦ ដុល្លារ។ នេះគឺជាចំនួនសមរម្យនៅក្នុងកន្លែងទំនេរប៉ុន្តែមិនមែននៅពេលអ្នកទិញឡានតម្លៃជាង ៥២ ៦០០ ដុល្លារទេ។ ប្រសិនបើកំណែស្តង់ដារមាន "ល្បិច" ពិសេសមួយចំនួនបន្ទាប់មកការទិញ Escalade បែបនេះនឹងត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតពីព្រោះកាតសំខាន់នៃឡានគឺប្រណីត។ ហើយនៅក្នុងកំណែពន្លូតទ្រព្យសម្បត្តិនេះមានទំហំធំជាង 3 មីល្លីម៉ែត្រ។
នៅចំណុចខ្លះរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អាមេរិចរឹតតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងរថយន្ត Mercedes-Benz GL ទៅទៀត។ បន្ទះឌីជីថលពេញលេញមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបីសម្រាប់បង្ហាញទិន្នន័យ (អ្នកប្រើខ្លួនឯងជ្រើសរើសសូចនាករណាមួយដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗគ្នានៃការបង្ហាញ) និងមុំមិនធម្មតាប៉ុន្តែមានភាពងាយស្រួល។ រថយន្តនេះមានរន្ធយូអេសប៊ីចំនួន ៧ ឬ ៨ គ្រឿងដែលជារន្ធដោត ២២០ វ៉សម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទី ២ ។ វាក៏មានកន្លែងផ្ទុកទិន្នន័យជាច្រើនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តដែលសម្រាប់មាតិកាព័ត៌មានកាន់តែច្រើនក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់បញ្ជូនសញ្ញាទៅអ្នកបើកបរដោយរំញ័រកៅអីរបស់គាត់។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងខាងលើក៏មានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវតិ្តក្នុងល្បឿនទាបផងដែរដែលវាក៏មានប្រសិទ្ធិភាពផងដែរនៅពេលបើកបញ្ច្រាស។
ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ CUE ដែលមានមុខងារបញ្ជាសំលេងក៏មើលទៅអស្ចារ្យដែរ។ ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងអេសអេលអេសគឺអាចប៉ះបាន: បើកស្រោមដៃប៊ូតុងនៅលើកុងសូលកណ្តាលគំរបរំកិលនៃថ្នាក់ក្រោមនៅក្រោមការបង្ហាញមេ។ បញ្ហាគឺថាស៊ីអ៊ីតនៅតែសើម។ វាពិតជាដំណើរការបានល្អប្រសើរនៅលើអេសអេលអេសជាងនៅអេធីអេសប៉ុន្តែវានៅតែថយចុះច្រើន។ អ្នកត្រូវចាប់ម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅគន្លឹះមួយច្រើនដង។ ហើយពេលខ្លះប្រព័ន្ធដំណើរការដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងរយៈពេលជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រដែលយើងបើកឡានការឡើងកំដៅនៃកៅអីខាងក្រោយខ្លួនឯងបានបើកច្រើនដង។
កៅអីខាងក្រោយទាំងពីរជួរបត់នៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ។ ពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើជួរទី XNUMX៖ នៅក្នុងកំណែកង់វែង មនុស្ស XNUMX នាក់អាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងវិចិត្រសាល ហើយវ៉ាលីពីរបីនឹងពិតជាសមនឹងដើម។ ប្រសិនបើអ្នកបត់កៅអីជួរទី XNUMX ផ្នែកខាងក្រោយដែលដោយវិធីនេះមិនមានការកែតម្រូវលំអៀងទេនោះអ្នកទទួលបានគ្រែមួយ - មិនអាក្រក់ជាងអូតូម៉ង់ទេ។
ថ្នេរកោងខ្លះ ខ្សែស្រឡាយដែលលេចចេញ ឬសម្ភារៈមិនសមស្របនៃព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងខ្លះ អាចនាំឱ្យមានការគិតដែលថាវិបត្តិបានមកយ៉ាងណាក៏ដោយ។ មានឱកាសជំពប់ដួលលើរឿងបែបនេះនៅក្នុង Escalades ថ្មី។ ចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នេះគឺជាផ្នែកត្រឡប់នៃការជួបប្រជុំគ្នាដោយដៃនៃផ្នែកខាងក្នុង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅលើ Rolls-Royce ក៏មានបន្ទាត់មិនស្មើគ្នាផងដែរ។ មិនមានសំលេងរំខានបន្ថែមនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV: គ្មានអ្វីរំខាន, មិនញ័រ - អារម្មណ៍នៃការតភ្ជាប់រលុងគឺមើលឃើញសុទ្ធសាធ។
ការខកចិត្តដ៏ធំដែលនឹងរំលឹកអ្នកថាអ្នកមិននៅក្នុង Range Rover និង Mercedes-Benz ហើយអ្នកត្រូវតែបោះបង់ចោលអ្វីមួយ វាមានពីរនៅក្នុង Escalade ។ ទីមួយគឺអវត្តមាននៃនាឡិកាមេកានិច។ ប្រហែលជាខ្ញុំជាអ្នកជឿចាស់ ប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់ពិសេសនេះខ្ញុំភ្ជាប់ជាមួយនឹងបុព្វលាភ និងប្រណីតភាព។ កុំឱ្យវាក្លាយជា Bretling ដែលអាចដកចេញបាន ហើយដាក់នៅលើដៃរបស់អ្នក ធម្មតាធម្មតានឹងធ្វើ - ឧទាហរណ៍ដូចជាពួកគេនៅលើជំនាន់មុននៃរថយន្ត SUV ។ ទីពីរគឺជាល្បែងបៀរដ៏ធំនៃប្រអប់លេខ (ដោយវិធីនេះការបញ្ជូននៅទីនេះគឺ 6 ល្បឿន - ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Chevrolet Taho ចុងក្រោយបង្អស់ប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ) ។ ទំនៀមទំលាប់របស់អាមេរិកគឺល្អ ប៉ុន្តែដងថ្លឹងធម្មតានៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងទំនើបបែបនេះនឹងមើលទៅមានលក្ខណៈសរីរាង្គជាង។
ប្រហែលជាម៉ាស៊ីនសម្របសម្រួល Escalade នឹងជួយផ្សះផ្សាដោយផ្នែកខ្លះជាមួយនឹងការខ្វះខាត។ នៅលើដៃមួយបរិមាណនៃ 6,2 លីត្រ, 8 ស៊ីឡាំង, 409 សេស, កម្លាំងបង្វិល 623 Nm និងមួយវិញទៀតប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងកន្លះ។ វាក៏ស្ថិតនៅលើឡានជំនាន់ចុងក្រោយដែរប៉ុន្តែនៅទីនោះការធ្វើឱ្យសកម្មនៃប្រព័ន្ធនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ នៅទីនេះសហសេវិករបស់ខ្ញុំនិងខ្ញុំបានព្យាយាមដោយចេតនាដើម្បីដឹងអំពីពេលវេលាដែលរឿងនេះកើតឡើងប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទៅធ្វើការ "ពាក់កណ្តាលដួងចិត្ត" នៅតែមិនមានការកត់សម្គាល់ទាំងស្រុង។
វាមិនអាចសន្សំសំចៃលើឥន្ធនៈបានទេ: យោងតាមលក្ខណៈលិខិតឆ្លងដែនការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ ១០,៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុង - ១៨ លីត្រ។ យើងទទួលបានប្រហែល 10,3 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។ មិនមែនជាសូចនាករអាក្រក់ទេក្រៅពីនេះធុងប្រេងឥន្ធនៈ (១១៧ លីត្រសម្រាប់ម៉ូឌែលបន្ថែមនិង ៩៨ លីត្រសម្រាប់កំណែធម្មតា) គឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហៅចូលដើម្បីចាក់សាំងមិនលើសពីម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
បើនិយាយពីភាពឯកោសំលេងរំខានអេស៉្បាសគឺជាឡានដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ការផ្អាករបស់រថយន្តហុចផលទាំងអស់ដែលឆ្លងកាត់។ នេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការបើកបរម៉ាញេទិកដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការមួយក្នុងចំណោមពីររបៀបប្រតិបត្តៈ“ កីឡា” រឺ“ ការលួងលោម” ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ផ្អាកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃផ្ទៃផ្លូវ។ ភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចផ្លាស់ប្តូររហូតដល់មួយពាន់ដងក្នុងមួយវិនាទី។
ហើយចំណុចសំខាន់មួយទៀត៖ អ្នកដែលជ្រើសរើស Escalade នឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាគាត់បានផ្លាស់ប្តូរការរំពឹងទុកនៃការបើកបររថយន្ត SUV របស់អាល្លឺម៉ង់ (ឬនិយាយភាសាអង់គ្លេស) សម្រាប់សាឡុងបែបអាមេរិកបែបបុរាណ វិលជុំដោយគ្មានមេត្តា។ Escalade ស្ទើរតែបានកម្ចាត់វិល - ជាវេនវាមានអាកប្បកិរិយាស្តាប់បង្គាប់និងព្យាករណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ដៃចង្កូតគឺទទេនៅក្នុងតំបន់ជិតសូន្យប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានទំនុកចិត្តនិងដោយគ្មានភាពតានតឹងណាមួយមានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែរថយន្ត 2,6 ម៉ែត្រ។ មានសំណួរតែលើហ្រ្វាំងដែលពិបាកនឹងប្រើ។ អ្នករំពឹងកាន់តែច្រើនពីការចុចស្តង់ដារ ប៉ុន្តែរថយន្តទម្ងន់ 54 តោន (+XNUMX គីឡូក្រាមដល់ម៉ាស់នៃជំនាន់មុន) ចាប់ផ្តើមថយចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលុះត្រាតែអ្នកចុចឈ្នាន់ដោយកម្លាំងរបស់អ្នក។
ដើម្បីបញ្ចប់បទពិសោធអេសស្ត្រែសខ្វះតែការបិទទ្វារនិងការព្យួរខ្យល់។ ប៉ុន្តែបើគ្មានបញ្ហានេះទេកាឌីលិកបានចេញមកជាមួយឡានឡូយធំនិងបំពាក់ល្អ។ ជាមួយនឹងមនុស្សជំនាន់ថ្មីគាត់មានភាពចាស់ទុំកាន់តែទាន់សម័យនិងកាន់តែជឿនលឿនខាងបច្ចេកវិទ្យា។ និងគ្រប់គ្រាន់នៃរឿងកំប្លែងរ៉េបសង្កាត់នេះ។ អេសអេលដេសថ្មីនឹងមានទស្សនិកជនផ្សេង។
