បើកបរសាកល្បង BMW M6 Cabrio ទល់នឹង Mercedes SL 63 AMG៖ ម៉ាស៊ីនបំប្លែង turbocharged ពីរដែលមានកម្លាំង 575 និង 585 hp ។

តើ​ពួកគេ​អាច​ធ្វើអ្វី​បាន? BMW M6 Cabrio និង Mercedes SL 63 AMG នៅលើផ្លូវប្រណាំង?

ជួនកាលទ្រឹស្ដី និងការអនុវត្តមានភាពជិតស្និទ្ធដូច Unterturkheim និង Shanghai។ "តើយើងនឹងប្រឈមមុខនឹងការធ្វើតេស្តអ្វី?" Mercedes SL 63 AMG មានកម្លាំង ៥៨៥សេះ ទល់នឹង BMW M585 Cabrio ជាមួយនឹងកញ្ចប់ប្រកួតប្រជែង 6 hp ពីការសន្ទនាជាមួយអ្នកថតរូបវាច្បាស់ណាស់ថាសម្រាប់ទំព័រចំណងជើងយើងត្រូវការរូបថតធំមួយដែលមានសំបកកង់ជក់បារី។ រហូតមកដល់ពេលនេះជាមួយនឹងទ្រឹស្តី។

BMW M6 Cabrio រារាំងសំបកកង់មិនឱ្យរមៀល

ការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយការអនុវត្តបានកើតឡើងពីរម៉ោងក្រោយមកនៅលើផ្លូវអនុវិទ្យាល័យដែលគេបោះបង់ចោល។ បទពិសោធន៍ដំបូងជាមួយ BMW M6 Cabrio ពិតណាស់ជាមួយនឹង DSC ត្រូវបានបិទ។ ដោយបានដោះលែងជនជាតិបាវ៉ារៀពីការរឹតបន្តឹងអេឡិចត្រូនិច អ្នកថតរូបបានឈរ។ យើងអនុវត្តហ្រ្វាំង បើកសន្ទះបិទបើកពេញ ហើយក្នុងពេលតែមួយបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយឺតៗ - ទាំងស្រុងស្របតាមរូបមន្តធម្មតាសម្រាប់ការជក់កង់ក្រោយដ៏អស្ចារ្យ។

ប៉ុន្តែតើ BMW M6 Cabrio ធ្វើអ្វីខ្លះ? សូម្បីតែនៅពេលអេសស៊ីស៊ីបិទក៏ដោយអេឡិចត្រូនិចរបស់វានៅតែបន្តទប់ទល់។ អ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមដោយលែងហ្វ្រាំងនិងងាកកង់ក្រោយទេ។ ហើយដោយគ្មានហ្វ្រាំង? សូម្បីតែជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក៏ដោយការអូសទាញមេកានិចគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលកង់ខាងក្រោយស្ទើរតែមិនរអិល។ លទ្ធផល: ផ្សែងតិចតួចប៉ុន្តែមិនមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ។

ខណៈពេលដែលអ្នកប្រមាញ់ពន្លឺរបស់យើងអង្គុយនៅក្នុងប្រឡាយដោយការភ្ញាក់ផ្អើល អ្នកបើកបរដែលខកចិត្តបានប្តូរពីរថយន្ត BMW M6 ទៅជា Mercedes SL 63 AMG ។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខនៅទីនេះម្តងទៀតផ្តល់ជូនតែ "ឬ - ឬ" នៅក្នុងរបៀប "ESP off"៖ ឈប់ ឬចាប់ផ្តើម។ គ្មានឱកាសសម្រាប់ស្ទីល Shelby Mustang smoky burnout orgies ។ សោកនាដកម្មសម័យអេឡិចត្រូនិចទំនើប។

រថយន្ត Mercedes SL 63 AMG លាបថ្នាំខ្មៅ ៥០ ម៉ែត្រលើក្រាលកៅស៊ូ

ដូច្នេះ​យើង​ត្រឡប់​ទៅ​ការិយាល័យ​វិញ​ដោយ​មិន​មាន​រូបភាព​សំបក​កង់​ជក់​មែនទេ? ទេ ជាសំណាងល្អ វីដេអូជាច្រើននៅលើ Youtube បង្ហាញពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៊ូតុង ដែលតាមរយៈម៉ឺនុយរងដែលបានលាក់ រថយន្ត Mercedes SL 63 AMG អាចចូលទៅក្នុងរបៀបសាកល្បង។ ដោយ​ចុច​កណ្ដុរ​ពីរ​បី​ដង យើង​បញ្ជាក់​ពី​ជម្រើស​សម្រាប់​ការ​សាកល្បង​ស្គរ​ជា​កីឡាករ​បម្រុង ហើយ​ឥឡូវ ESP និង ABS ត្រូវ​បាន​បិទ​ទាំងស្រុង។ AMG 63 ផ្លាស់ប្តូរទៅជាឡានប្រេងដែលមិនបានចម្រោះ

យើង​ជាន់​ហ្រ្វាំង បន្ទាប់​មក​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ជា​ច្រើន​សន្សឹមៗ ហើយ​ទី​បំផុត​មាន​ផ្សែង​ហុយ​ចេញ​ពី​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ ហើយ Continental Sport Contact មាន​ក្លិន​ក្នុង​អាកាស។ Mercedes SL 63 AMG សរសេរ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ប្រវែង ៥០ ម៉ែត្រ​ពណ៌​ខ្មៅ​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ។ ប៉ុន្តែ មនុស្សពេញវ័យជាទីគោរព សូមប្រយ័ត្ន ព្រោះមុខម្ហូបនេះគឺនៅឆ្ងាយពីគោលបំណងសម្រាប់ការសម្តែងបែបនេះ! ដូច្នេះ យើង​បាន​ថត​រូប​ផ្សែង​តែ​នៅ​ចុង​បញ្ចប់​នៃ​នីតិវិធី​វាស់​វែង​និង​ការ​ធ្វើ​តេស្ដ​ទាំងមូល។ ស្ទើរតែការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀតកាលពីឆ្នាំមុនបានធ្វើឱ្យយើងវែងដូចការប្រៀបធៀប BMW M50 Cabrio និង Mercedes SL 6 AMG Roadster ។ នេះនាំយើងត្រឡប់ទៅប្រធានបទដើមនៃទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។

ដំបូងនៅខែកក្កដាអត្តពលិកពីរនាក់ដែលបានរកឃើញបានបង្ហាញខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានសាកល្បងរបស់យើងនៅឡារ៉ាជាកន្លែងដែលយើងត្រូវធ្វើការវាស់ស្ទង់ថាមវន្តស្តង់ដារនៅកម្រិត ២៧ ដឺក្រេនៅក្នុងម្លប់។ ដំបូងសាច់ដុំរបស់រថយន្ត BMW M27 Cabrio បានចងខ្សែ។ កញ្ចប់ប្រកួតប្រជែងស្រេចចិត្ត (រួមជាមួយ ១៦ ៩៣២ ប៊ី។ ប៊ី។ អិន។ អិល) មានរួមជាមួយនឹងការកើនឡើង ១៥ សេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរតួមានថាមពលជាមួយរណាររណបស្ត្រេសស្រូបយកឆក់និងស្ថេរភាព។ លើសពីនេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេមអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអេឡិចត្រូនិចដោយភ្ជាប់ជាមួយកញ្ចប់ការប្រកួត។ លក្ខណៈ qi

ថាមពលបន្ថែមសម្រាប់រថយន្ត BMW M6 Cabrio និង SL 63

ទោះបីជាការពិតដែលថាគោលដៅសំខាន់នៃកញ្ចប់ការប្រកួតប្រជែងគឺដើម្បីកែលម្អសក្ដានុពលផ្លូវក៏ដោយក៏ M GmbH សន្យាថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការរត់ - យោងតាមទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់ BMW M6 Cabrio វាគួរតែសម្រេចបាននូវការបែងចែក 100 និង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពី 0,1 រៀងគ្នា។ . លឿនជាង 02 វិនាទី។ ការបំប្លែងដែលបានពង្រឹងដោយមានពិន្ទុ 4,3 និង 13,3 វិនាទីបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 0,2 វិនាទីលឿនជាង M6 Cabrio ដោយគ្មានកញ្ចប់កីឡា។ រហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កំណែប្រកួតប្រជែងថែមទាំងអាចបង្កើនការនាំមុខដល់ 0,9 វិនាទី។

ហើយតើ Mercedes SL 63 AMG បានបង្ហាញលក្ខណៈពិសេសអ្វីខ្លះនៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀប? គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ម៉ាស៊ីន 5,5 លីត្រ bi-turbo ដែលមានម៉ាកយីហោ M157 មានកម្លាំង 585 hp ។ នៅក្នុងកំណែទាំងអស់នៃ SL 63. កំណែសម្រាប់ 537 hp ។ មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដូចកំណែដែលមានកញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ (564 hp) ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តថាមវន្ត គ្រឿងបរិក្ខារ 2Look Edition ថ្មីជាមួយនឹងការលាបពណ៌កម្រិតពណ៌ខ្ពស់ ដូចជារថយន្តសាកល្បង Designo Magno cashmere របស់យើង ប្រហែលជាមិនគួរឱ្យរំភើបដូចការបង្កើនថាមពល និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលឥឡូវនេះក្លាយជាស្តង់ដារនោះទេ។

នៅពេលវាស់ការបង្កើនល្បឿនកើនឡើង 21 hp ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Mercedes SL 63 AMG ដែលបានសាកល្បងចុងក្រោយពីជួរ R231 វាបានរកឃើញការឆ្លុះបញ្ចាំងតិចតួច - SL ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមួយភាគដប់នៃវិនាទីលឿនជាងមុន (4,1 វិនាទី) និងរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ (12,2 វិ) គម្លាតកើនឡើងដល់ 0,3 វិនាទី។

បញ្ឈប់នៅកម្រិតដូចគ្នា

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេសអិលបានបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈពេលក្រោយដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសហ្វ្រាំងដែករថយន្តសាកល្បងបានបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយមួយចំនួននៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (បញ្ឈប់ចម្ងាយ ៣៩,៤ ម៉ែត្រ) រថយន្តសាកល្បងថ្ងៃនេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចស្រេចចិត្ត (ដោយចំណាយបន្ថែម ១៦ ៣១២ ប៊ី។ ស៊ី។ អិន) ។ បានបង្ហាញខ្លួនវាយ៉ាងច្បាស់។ ជាមួយតម្លៃសមហេតុផលច្រើន (៣៦,៧ ម៉ែត្រ) ។ នៅពេលនេះមិនមានសំណួរនៃការផុតពូជឬសញ្ញាស្រដៀងគ្នានៃការចុះខ្សោយនៃសកម្មភាពទេ។ តាមការចំណាយបន្ថែម (BGN ១៧.៥៣០) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូន M របស់រថយន្ត BMW M100 ជាមួយនឹងកញ្ចប់សេវាកម្មប្រកួតឈប់នៅកម្រិតល្អដដែល (៣៦,៩០ ម៉ែត្រ) ។

យើងត្រឡប់ទៅបច្ចុប្បន្នវិញ តាមបណ្ដោយផ្លូវអន្តរក្រុងទទេ។ ក្នុងរយៈពេល 19 វិនាទី រថយន្ត BMW M6 Cabrio ដក "មួក" វាយនភ័ណ្ឌចេញដោយប្រើយន្តការអគ្គិសនី ហើយ SL 63 AMG Roadster បើកដំបូលបំប្លែងអេឡិចត្រូធារាសាស្ត្ររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបង្អួចបែប Panoramic (សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែមនៃ BGN 4225) ។ លើសពីផ្លូវទៅទៀត យើងនឹងឃើញផ្លូវកោងដែលកាត់គ្នាដោយបន្ទាត់ត្រង់ ដែលជាមុខម្ហូបមួយស្របនឹងរសជាតិនៃម៉ាស៊ីនបំប្លែងដែលមានមុខងារធ្ងន់ពីរ។

យើងបើកដំបូលនិងរីករាយជាមួយសំលេងៈខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនប៊ីប៊ីរបស់ម៉ាស៊ីន BMW V8 ពុះជាមួយនឹងបាសសិប្បនិម្មិតកាន់តែច្រើនសមភាគី AMG របស់វាស្តាប់ទៅគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។ ទោះយ៉ាងណាអង្គភាពទួរប៊ីនភ្លោះទាំងពីរគឺនៅឆ្ងាយពីការសម្តែងសូរស័ព្ទអារម្មណ៍របស់ម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិនៅក្នុងម៉ូឌែល M6 និងអេសអិល ៦៣ មុន។

នៅក្នុងរថយន្តម៉ាក BMW M6 Cabrio ភ្លើងសញ្ញាព្រមានរបស់អេអេសអេសបានកើតឡើង។

ទោះបីជាមានសម្លេងល្អក៏ដោយអត្តពលិកក្រៅផ្ទះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវត្រង់ដូចជាពួកគេបានទៅ Nurburgring រួចទៅហើយ។ សូមអរគុណដល់ល្បឿនលឿនបំផុតនៃកម្មវិធីស្ពាយល្បឿនទាំងបីរថយន្ត BMW M6 Cabrio ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់លេខបញ្ជូនពីរល្បឿន ៧ ដងកាន់តែលឿននិងឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជាចង្កូតកាន់តែលឿនជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៧ អឹមជីអេសធីដសឺធីធីធីធីអេសអេសអេសអេសអិល។ 63 អេចជីជី។

រថយន្ត Mercedes ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បំផុតគឺ ៩០០ អិម។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មអេសអិល 900 បានផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំទៅផ្ទៃ asphalt ។ និយាយម៉្យាងទៀតជំនួយការថាមវន្តនៅក្នុងអេសអិលមិនមានប្រតិកម្មចំពោះការរលាក់ច្បាស់ដូចប្រព័ន្ធនានានៅក្នុងរថយន្ត BMW M680 ដែលអាចបំលែងបានឡើយ។

វាជាការពិតដែលមនុស្សម្នាក់មិនអាចដឹងថាតើអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងអេសអិលពិតជាបញ្ចេញថាមពលរបស់រថយន្តយ៉ាងដូចម្តេចប៉ុន្តែនៅតែមានការរំខានដែលមានពន្លឺភ្លើងព្រមាន ESP យ៉ាងខ្លាំង។ ម៉្យាងវិញទៀតមិនថាយើងបើកឡានឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វឬតាមរលកនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូធម្មតាទេអំពូល ESP នៅក្នុងរថយន្ត BMW M6 Cabrio បានឆាបឆេះនៅលើផ្លូវរលាក់ដូចផ្ទាំងប៉ាណូ Times Square នៅញូវយ៉ក។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ូដែល BMW បានកាត់បន្ថយថាមពលរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។

យើងកំពុងត្រលប់មកពីដើរលេងរដូវរងារនៅតាមផ្លូវស្ងាត់ជ្រងំក្នុងកំឡុងពេលដែលមានហេតុការណ៍ដ៏អាក្រក់។ នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដារថយន្ត BMW M23 Cabrio ជាមួយកញ្ចប់ការប្រកួតប្រជែងនិង SL 6 AMG បុកហុកហេហេមជាលើកដំបូង។ មានទំងន់ ២.០២៧ គីឡូក្រាម (M63) និង ១.៨៤៧ គីឡូក្រាម (អេសអិល) រថយន្តម៉ាក BMW (ស្រាលជាង ២០ គីឡូក្រាម) និងម៉ូដែល Mercedes (២៨ គីឡូក្រាម) មានទំងន់តិចជាងម៉ូដែលមុនប៉ុន្តែទិន្នន័យទំងន់ទាំងនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាៈឧបករណ៍បំលែងទាំងពីរទំនងជាមានច្រើន។ បានឃើញញឹកញាប់ជាងនៅចំណត VIP តាមបណ្តោយជម្រាលជាងនៅលើផ្លូវដែកខ្លួនឯង។

រថយន្ត BMW M6 Cabrio បានបញ្ចប់វគ្គខ្លីក្នុងរយៈពេល ១.១៤.៧ នាទី។

ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលទំងន់ធ្ងន់តែងតែត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ដុំថ្មធ្ងន់ ៗ បានប្រយុទ្ធគ្នាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើរ៉ាកែត។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដាសីតុណ្ហាភាពនៅខាងក្រៅមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងអាកាសធាតុនៅក្នុងឡចំហាយភីហ្សាហីហេហេម។ អង្គភាពរួមបញ្ចូលគ្នា BMW M23 បានរាយការណ៍ថាមាន ៣៥ អង្សាសេហើយសីតុណ្ហភាពអាបស្តូតលើសពី ៥០ អង្សារ។

ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីការបោះជំហានយ៉ាងលឿននៅលើវគ្គខ្លីកាតសាកល្បង M6 បានបង្កើតនូវលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន៖ ការក្តាប់បានល្អនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយអ័ក្សគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងរបៀបកីឡាបូកប្រព័ន្ធដៃចង្កូតទំនាក់ទំនងដោយស្មោះត្រង់ជាមួយផ្លូវនិងមានភាពតឹងរឹងដែលទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការបើកបរ; អេប៊ីអេកំពុងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការបញ្ជូនបញ្ចូនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងទទួលយកឧបករណ៍ថ្មីណាមួយដោយគ្មានការពន្យាពេល។ ជាមួយនឹងពេលវេលាភ្លោះគឺ ១,១៤.៧ នាទីម៉ាស៊ីន M1.14,7 មានសមត្ថភាព ០.៧ វិនាទីលឿនជាង“ ធម្មតា” ដែលអាចបំលែងបាន ៥៦០ សេស។

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លោះទួរប៊ីនរបស់ BMW V8 ដោះស្រាយសីតុណ្ហភាពបានយ៉ាងល្អអង្គភាពអេសអិលត្រូវបានញាក់នៅលើផ្លូវដែក។ ក្រោយមកនៅពេលយើងប្រៀបធៀបដងនៃភ្លៅវាច្បាស់ពីកំណត់ត្រាទិន្នន័យថាចាប់ពី ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងលើសពីការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមមិនខ្លាំងដូចនៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ទេ។ តើអេឡិចត្រូនិចរថយន្តមិនបានរកឃើញបញ្ហាកម្ដៅនិងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនបានត្រឹមត្រូវទេ? តាមមើលទៅវាមើលទៅដូចនេះ។ បន្ទាប់ពីភ្លៅមួយដែលរថយន្ត Mercedes SL 150 AMG មិនអាចបញ្ចប់បានក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១,១៤ នាទីយើងបានបង្អាក់ដ្រាយវ៍ទៅហុកហេហេមហើយបានបញ្ជូនម៉ាស៊ីនវី ៨ ជីវិលទៅអាល់បាបាបដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអេចជីជីឧបករណ៍ស្កេនរកមិនមានបញ្ហាទេ។

រថយន្ត BMW M6 Cabrio មានសំណាងមិនល្អ

យើងបានកំណត់កាលបរិច្ឆេទសាកល្បងជាលើកទីពីរដើម្បីវាស់ដងភ្លៅហើយនៅចុងខែសីហាយើងបានដើរម្តងទៀត។ ដើម្បីឱ្យលទ្ធផលអាចប្រៀបធៀបបានម៉ូឌែលទាំងពីរគួរតែមានឱកាសមួយទៀតនៃល្បឿនលឿននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់បន្តិច។ ខណៈពេលដែលអេសអិល ៦៣ ធ្វើឱ្យហុកហេនហ៊ីមមិនមានបញ្ហាអ្វីទេរថយន្តម៉ាក BMW M63 Cabrio បានរងការបំផ្លាញវិទ្យុសកម្មដែលមិនត្រូវស្តីបន្ទោស។ បំណែកនៃរថយន្ដដែលខូចនៅលើផ្លូវហាយវេហើយបោះចោលទៅក្នុងអាកាសដោយរថយន្ដនៅខាងមុខសម្រាប់សំណាងអាក្រក់នៅច្រមុះច្រមុះរបស់ BMW ដែលអាចបំលែងបាន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគិតអំពីដាប់ធ័រដំណាលគ្នាដើម្បីសម្រេចបានពេលវេលាល្អប្រសើរ។ នៅទីនេះយើងបានប្រឈមមុខនឹងប្រធានបទទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តម្តងទៀត ...

SL 63 AMG បានបង្វិលតែលើវគ្គខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ នៅ 26 ដឺក្រេ V8 biturbo ចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នៅក្នុង SL មិនត្រឹមតែទីតាំងបើកបរកាន់តែជ្រៅជាង M6 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃម៉ូដែលកៅអីពីរមកពី Stuttgart ក៏ហាក់ដូចជាទាបជាងដែរ។ រថយន្ត Mercedes SL 63 AMG ប្រើប្រាស់បានល្អជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលជាង 180 គីឡូក្រាម។ ជាមួយនឹងតួ AMG Performance ស្រេចចិត្ត និងឧបករណ៍ស្រូបទាញខ្លាំងជាង 30 ភាគរយ វាផ្លាស់ទីបានកាន់តែងាយស្រួលនៅជុំវិញផ្លូវប្រណាំង (ប្រសិនបើអ្នកប្រើពាក្យនោះ ប្រសិនបើអ្នកមានទម្ងន់ 1847 គីឡូក្រាម) ចូលជ្រុងដោយផ្ទាល់នៅពេលឈប់។ វាមិនអូសច្រើន និងទទួលបានពិន្ទុសម្រាប់ការក្តាប់ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលបង្កើនល្បឿន។

មតិកែលម្អផ្លូវគឺត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែចង្កូតខ្លួនឯងគឺស្រាលពេក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចង្កូតរឹងរបស់ M6 ការត្រៀមលក្ខណៈរបស់ SL បង្កើតអារម្មណ៍សិប្បនិម្មិតបន្តិច។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់នៅក្នុងទីក្រុង Hockenheim ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនហ្វ្រាំងរហូតដល់ 11,5 m/s2 នោះសំបកកង់ Continental កំណត់ដែនកំណត់នៃការបើកបរជិតដល់ដែនកំណត់នៃការអូសទាញ។ ពេលវេលាលឿនបំផុតគឺ 1.13,1 នាទី ដែល SL 63 បានបង្ហាញនៅលើភ្លៅដែលបានរកឃើញដំបូង។ បន្ទាប់មក ក្នុងរយៈពេលបីជុំបន្ទាប់នៃវគ្គខ្លី កម្រិតនៃការក្តាប់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយកុំភ្លេច: សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅនៅ 26 ដឺក្រេនៅតែខ្ពស់ណាស់។

គ្មានឱកាសទៀតទេសម្រាប់ម៉ូឌែល M6 និង SL 63 AMG

អារម្មណ៍វៀនរបស់យើងគឺថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់រថយន្តទាំងពីរអាចធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។ បំណងប្រាថ្នារបស់យើងដើម្បីសាកល្បងម៉ូដែល Hockenheim ទាំងពីរនៅសីតុណ្ហភាពដែលអាចប្រៀបធៀបបាននាំឱ្យយើងធ្វើការបញ្ជាទិញយានយន្តសាកល្បងឡើងវិញ។ ថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលានៅ ១៤ អង្សាគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការថតចម្លងរវាងអេសអិល ៦៣ និង BMW M27 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះយើងបានបញ្ចូលប្រធានបទ "ភាពងាយស្រួលនៃការ Hockenkimring" ។ ទីភ្នាក់ងារព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសខាងក្រៅបានរៀបចំសម្រាប់ BMW Motorsport ក្នុងមួយសប្តាហ៍នៃការបណ្តុះបណ្តាលបើកបរនៅលើសៀគ្វី Baden សម្រាប់រូបមន្តទី ១ ដែលស្របគ្នានឹងដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទីបីទៅកាន់ M14 និង SL ៦៣ ។ ជាធម្មតាយើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើការឈប់សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់មួយម៉ោងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភ្លៅ។ ប៉ុន្តែលើកនេះអ្នករៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលគឺមានភាពក្លៀវក្លា។ ទាំង SL 63 និង M6 Cabrio ត្រូវបានគេបោះបង់ចោលហើយគ្មានវិធីដើម្បីកែលម្អអតីតកាលរបស់ពួកគេទេ។

នោះហើយជាអ្វីដែលមាននៅលើទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៃការអនុវត្តការធ្វើតេស្ត។ នេះគឺជាការពន្យល់ពីមូលហេតុនៅក្នុងរូបថតដែលយើងមានមហិច្ឆិតាដើម្បីសំរេចបានយ៉ាងហោចណាស់មួយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងសំបកកង់ជក់បារីភ្លាមៗមុនពេលបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត។

អត្ថបទ៖ គ្រីសហ្គីបហារ

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្ត BMW M6 Cabrio vs Mercedes SL 63 AMG: ម៉ាស៊ីនបំលែងប្រើម៉ាសីុនពីរដែលមានកម្លាំង ៥៧៥ និង ៥៨៥ សេស