សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW និងអ៊ីដ្រូសែន៖ ផ្នែកទី ១

សំឡេងគ្រហឹមនៃព្យុះដែលជិតមកដល់នៅតែត្រូវបានបន្លឺឡើងនៅលើមេឃនៅពេលដែលយន្តហោះដ៏ធំមួយបានទៅដល់កន្លែងចុះចតនៅជិតរដ្ឋញូវជឺស៊ី។ នៅថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៣៧ នាវាដឹកយន្តហោះហាន់ឌិនបឺកបានហោះហើរលើកដំបូងនៃរដូវកាលដោយដឹកអ្នកដំណើរ ៩៧ នាក់។

ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃប៉េងប៉ោងដ៏ធំមួយដែលពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែនគឺត្រូវហោះហើរត្រឡប់មកហ្វ្រែងហ្វើតអាមេ។ រាល់កៅអីទាំងអស់ដែលនៅលើជើងហោះហើរត្រូវបានរក្សាទុកដោយពលរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងអន្ទះសាចង់ឃើញការឡើងគ្រងរាជ្យរបស់ស្តេចអង់គ្លេស George VI ប៉ុន្តែជោគវាសនាបានសំរេចថាអ្នកដំណើរទាំងនេះនឹងមិនឡើងជិះយក្សយន្តហោះឡើយ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការរៀបចំសម្រាប់ការចុះចតនៃកប៉ាល់ មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន Rosendahl បានកត់សម្គាល់ឃើញអណ្តាតភ្លើងនៅលើសំបករបស់វា ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទី បាល់ដ៏ធំបានប្រែទៅជាកំណត់ហេតុហោះហើរដ៏អាក្រក់ ដោយបន្សល់ទុកតែបំណែកដែកដ៏គួរឱ្យអាណិតនៅលើដី បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលមួយផ្សេងទៀត។ នាទី។ រឿងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតមួយអំពីរឿងនេះ គឺការពិតដ៏គួរឱ្យរីករាយ ដែលអ្នកដំណើរជាច្រើននៅលើនាវាដែលឆេះនោះ ទីបំផុតអាចរួចជីវិត។

រាប់ Ferdinand von Zeppelin សុបិនចង់ហោះហើរក្នុងយានយន្តដែលស្រាលជាងនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ ដោយបង្ហាញដ្យាក្រាមរដុបនៃយន្ដហោះដែលមានហ្គាសស្រាលនិងបើកដំណើរការគម្រោងសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ហ្សីពែលលីនរស់នៅបានយូរល្មមដើម្បីមើលឃើញការបង្កើតរបស់គាត់ចូលក្នុងជីវិតមនុស្សបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៩១៧ មិនយូរប៉ុន្មានប្រទេសរបស់គាត់បានបាត់បង់សង្រ្គាមលោកលើកទី ១ ហើយការប្រើប្រាស់កប៉ាល់របស់គាត់ត្រូវបានហាមឃាត់ដោយសន្ធិសញ្ញាអេវ៉ា។ ហ្សីពែលលិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀតក្នុងល្បឿនវិលមុខជាមួយនឹងអំណាចរបស់ហ៊ីត្លែរ។ ប្រធានថ្មីនៃហ្សីពប៉ូលីនគឺលោកវេជ្ជបណ្ឌិតហ៊ូហ្គោអ៊ែរណឺរជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាមានការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងការរចនាយានអវកាសដែលសំខាន់គឺការជំនួសអ៊ីដ្រូសែនងាយឆេះនិងគ្រោះថ្នាក់ដោយអេលីយ៉ូម។ ជាអកុសលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកដែលនៅពេលនោះជាអ្នកផលិតវត្ថុធាតុដើមយុទ្ធសាស្ត្រនេះមិនអាចលក់អេលីយ៉ូមទៅឱ្យប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្រោមច្បាប់ពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសភានៅឆ្នាំ ១៩២៣ ។ នេះជាមូលហេតុដែលកប៉ាល់ថ្មីដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអិលហ្សេ ១២៩ នៅទីបំផុតត្រូវបានដុតដោយអ៊ីដ្រូសែន។

ការសាងសង់បាឡុងថ្មីដ៏ធំមួយធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមស្រាលមានប្រវែងជិត ៣០០ ម៉ែត្រនិងមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល ៤៥ ម៉ែត្រ។ យន្ដហោះយក្សដែលមានតំលៃស្មើនឹងកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១៦ ស៊ីឡាំង ៤ ដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗមានកម្លាំង ១.៣០០ សេស។ ជាធម្មតាហ៊ីត្លែរមិនបានខកខានឱកាសដើម្បីបង្វែរ "ហិនឌិនបឺហ្គឺ" ទៅជានិមិត្តរូបនៃការឃោសនាដ៏រស់រវើករបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់និងបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបានដើម្បីពន្លឿនការចាប់ផ្តើមនៃការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់ខ្លួន។ ជាលទ្ធផលរួចទៅហើយនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៦ យន្តហោះដឹកទំនិញ "ដ៏អស្ចារ្យ" បានធ្វើការហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាទៀងទាត់។

នៅលើជើងហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1937 កន្លែងចុះចតនៅរដ្ឋ New Jersey មានមនុស្សច្រើនកុះករដោយអ្នកទស្សនារំភើប ការជួបដ៏សាទរ សាច់ញាតិ និងអ្នកកាសែត ដែលភាគច្រើនបានរង់ចាំជាច្រើនម៉ោងដើម្បីឱ្យព្យុះនេះស្ងប់។ សូម្បីតែវិទ្យុគ្របដណ្តប់ព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ នៅចំណុចខ្លះ ការរំពឹងទុកដ៏អន្ទះសារត្រូវបានរំខានដោយភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់អ្នកនិយាយ ដែលបន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះ ស្រែកឡើងដោយញាប់ញ័រថា៖ «ដុំភ្លើងដ៏ធំមួយកំពុងធ្លាក់ពីលើមេឃ! គ្មាន​អ្នក​ណា​នៅ​រស់​ទេ… កប៉ាល់​ស្រាប់តែ​ភ្លឺ​ឡើង​ភ្លាម​ៗ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​ធំ។ អ្នកដំណើរមួយចំនួនដែលភ័យស្លន់ស្លោ បានចាប់ផ្តើមលោតពីលើហ្គោនដូឡា ដើម្បីគេចពីភ្លើងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែវាបានក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ពួកគេ ដោយសារតែកម្ពស់មួយរយម៉ែត្រ។ នៅទីបំផុត មានតែអ្នកដំណើរពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលរង់ចាំកប៉ាល់ហោះមកជិតដី នៅរស់រានមានជីវិត ប៉ុន្តែពួកគេជាច្រើននាក់ត្រូវឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅចំណុចខ្លះ កប៉ាល់មិនអាចទប់ទល់នឹងការខូចខាតនៃភ្លើងដែលកំពុងឆេះបាន ហើយទឹករាប់ពាន់លីត្រនៅក្នុងធ្នូបានចាប់ផ្តើមចាក់ចូលទៅក្នុងដី។ បញ្ជីឈ្មោះ Hindenburg យ៉ាងឆាប់រហ័ស ចុងខាងក្រោយដែលឆេះធ្លាក់មកដី ហើយបញ្ចប់ដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 34 វិនាទី។ ភាពតក់ស្លុតនៃទស្សនីយភាពបានអង្រួនហ្វូងមនុស្សដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើដី។ នៅពេលនោះ មូលហេតុផ្លូវការនៃការធ្លាក់នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្គរលាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ឆេះនៃអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញអាល្លឺម៉ង់ និងអាមេរិកបានប្រកែកយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា សោកនាដកម្មជាមួយកប៉ាល់ Hindenburg ដែលបានឆ្លងកាត់ព្យុះជាច្រើនដោយគ្មានបញ្ហា។ គឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ។ បន្ទាប់ពីការសង្កេតជាច្រើនសន្លឹកនៃប័ណ្ណសារ ពួកគេបានសន្និដ្ឋានថា ភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដោយសារថ្នាំលាបដែលអាចឆេះបានគ្របលើស្បែករបស់នាវា។ ភ្លើងឆេះកប៉ាល់អាឡឺម៉ង់គឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ ហើយការចងចាំនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់នេះនៅតែជាការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយ ការលើកឡើងពីពាក្យ "យន្តហោះ" និង "អ៊ីដ្រូសែន" ធ្វើឱ្យនរកដ៏កាចសាហាវនៃរដ្ឋ New Jersey ទោះបីជា "ក្នុងស្រុក" ត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ឧស្ម័នស្រាលបំផុត និងសម្បូរបំផុតនៅក្នុងធម្មជាតិអាចមានប្រយោជន៍បំផុត ទោះបីជាវាមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសម័យទំនើបមួយចំនួនធំ យុគសម័យពិតប្រាកដនៃអ៊ីដ្រូសែននៅតែដំណើរការ ទោះបីជាក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រមួយផ្នែកធំផ្សេងទៀតមានការសង្ស័យអំពីការបង្ហាញសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងបែបនេះក៏ដោយ។ ក្នុងចំណោមអ្នកសុទិដ្ឋិនិយមដែលគាំទ្រសម្មតិកម្មដំបូង និងអ្នកគាំទ្រដ៏រឹងមាំបំផុតនៃគំនិតអ៊ីដ្រូសែន ពិតណាស់ត្រូវតែជាជនជាតិ Bavarians មកពី BMW ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាឡឺម៉ង់ប្រហែលជាដឹងច្បាស់អំពីបញ្ហាប្រឈមដែលជៀសមិនរួចនៅលើផ្លូវទៅកាន់សេដ្ឋកិច្ចអ៊ីដ្រូសែន ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គឺយកឈ្នះលើការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូកាបូនទៅជាអ៊ីដ្រូសែន។

មហិច្ឆតា

គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដូចជាទុនបំរុងឥន្ធនៈ ស្តាប់ទៅដូចជាមន្តអាគមសម្រាប់មនុស្សជាតិក្នុងការក្តាប់នៃការតស៊ូថាមពល។ សព្វថ្ងៃនេះមាន "សង្គមអ៊ីដ្រូសែន" ច្រើនជាងមួយឬពីរដែលមានបេសកកម្មគឺដើម្បីលើកកម្ពស់អាកប្បកិរិយាវិជ្ជមានចំពោះឧស្ម័នពន្លឺ ហើយរៀបចំការប្រជុំ សិក្ខាសាលា និងការតាំងពិពណ៌ជានិច្ច។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ Michelin កំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការរៀបចំ Michelin Challenge Bibendum ដែលជាវេទិកាសកលដែលផ្តោតលើអ៊ីដ្រូសែនសម្រាប់ឥន្ធនៈ និងរថយន្តប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសុទិដ្ឋិនិយមដែលបញ្ចេញចេញពីសុន្ទរកថានៅឯវេទិកាបែបនេះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃអ៊ីដ្រូសែនអ៊ីដ្រូសែនដ៏អស្ចារ្យ ហើយការចូលទៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចអ៊ីដ្រូសែនគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមិនអាចអនុវត្តបាននៅដំណាក់កាលបច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អរិយធម៌។

ទោះយ៉ាងណានាពេលថ្មីៗនេះមនុស្សជាតិបានខិតខំប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលជំនួសកាន់តែច្រើនឡើងគឺអ៊ីដ្រូសែនអាចក្លាយជាស្ពានសំខាន់មួយសម្រាប់រក្សាទុកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្យល់ទឹកនិងថាមពលជីវម៉ាសដោយបំលែងវាទៅជាថាមពលគីមី។ ... និយាយឱ្យសាមញ្ញនេះមានន័យថាអគ្គិសនីដែលផលិតចេញពីប្រភពធម្មជាតិទាំងនេះមិនអាចរក្សាទុកក្នុងបរិមាណច្រើនទេប៉ុន្តែអាចប្រើដើម្បីផលិតអ៊ីដ្រូសែនដោយបំបែកទឹកទៅជាអុកស៊ីសែននិងអ៊ីដ្រូសែន។

ចម្លែកដូចដែលវាស្តាប់ទៅ ក្រុមហ៊ុនប្រេងមួយចំនួនស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកជំរុញដ៏សំខាន់នៃគ្រោងការណ៍នេះ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលស្របគ្នាបំផុតគឺក្រុមហ៊ុនប្រេងយក្សរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស BP ដែលមានយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគជាក់លាក់សម្រាប់ការវិនិយោគសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ជាការពិតណាស់ អ៊ីដ្រូសែនក៏អាចទាញយកចេញពីប្រភពអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនអាចកកើតឡើងវិញបាន ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ មនុស្សជាតិត្រូវតែស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការរក្សាទុកកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលទទួលបានក្នុងដំណើរការនេះ។ វាគឺជាការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានដែលបញ្ហាបច្ចេកវិជ្ជានៃផលិតកម្មអ៊ីដ្រូសែន ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនគឺអាចដោះស្រាយបាន - នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ឧស្ម័ននេះត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណច្រើន និងប្រើប្រាស់ជាវត្ថុធាតុដើមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី និងគីមីឥន្ធនៈ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ការចំណាយខ្ពស់នៃអ៊ីដ្រូសែនមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេព្រោះវា "រលាយ" ចូលទៅក្នុងតម្លៃខ្ពស់នៃផលិតផលក្នុងការសំយោគដែលវាចូលរួម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណួរនៃការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នពន្លឺជាប្រភពថាមពលមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របាននិងកំពុងខួរក្បាលរបស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាយូរដើម្បីស្វែងរកជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះពួកគេបានយល់ឃើញជាឯកច្ឆ័ន្ទថា អ៊ីដ្រូសែនគឺជាបរិស្ថានដែលងាយស្រួលបំផុត និងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ មានតែគាត់ទេដែលបំពេញតម្រូវការចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ មូលដ្ឋានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះគឺជាការពិតដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ - ការទាញយក និងការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនវិលជុំវិញវដ្តធម្មជាតិនៃសមាសធាតុទឹក និងការរលាយ... ប្រសិនបើមនុស្សជាតិកែលម្អវិធីសាស្រ្តផលិតកម្មដោយប្រើប្រភពធម្មជាតិដូចជាថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ខ្យល់ និងទឹក អ៊ីដ្រូសែនអាចផលិតបាន។ និងប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណគ្មានដែនកំណត់ ដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល។ ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ អ៊ីដ្រូសែនគឺជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីជាច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប និងជប៉ុនជាយូរមកហើយ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាផ្នែកមួយនៃការងារលើគម្រោងរួមដ៏ធំទូលាយមួយក្នុងគោលបំណងបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីដ្រូសែនពេញលេញ រួមទាំងការផលិត ការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូន និងការចែកចាយ។ ជារឿយៗការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះត្រូវបានអមដោយការឧបត្ថម្ភធនសំខាន់ៗរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2003 កិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូសេដ្ឋកិច្ចអ៊ីដ្រូសែនអន្តរជាតិត្រូវបានចុះហត្ថលេខា ដែលរួមមានប្រទេសឧស្សាហកម្មធំជាងគេរបស់ពិភពលោកដូចជា អូស្ត្រាលី ប្រេស៊ីល កាណាដា ចិន បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីស្លង់ ឥណ្ឌា អ៊ីតាលី និងជប៉ុន។ , ប្រទេសន័រវេស, កូរ៉េ, រុស្ស៊ី, ចក្រភពអង់គ្លេស, សហរដ្ឋអាមេរិក និងគណៈកម្មការអឺរ៉ុប។ គោលបំណងនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិនេះគឺ "ដើម្បីរៀបចំ ជំរុញ និងបង្រួបបង្រួមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការផ្សេងៗនៅលើផ្លូវទៅកាន់យុគសម័យអ៊ីដ្រូសែន ក៏ដូចជាគាំទ្រដល់ការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិត ការផ្ទុក និងការចែកចាយអ៊ីដ្រូសែន"។

ផ្លូវដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននេះនៅក្នុងវិស័យរថយន្តអាចមានពីរ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាឧបករណ៍ដែលគេស្គាល់ថាជា "កោសិកាឥន្ធនៈ" ដែលក្នុងនោះការរួមផ្សំគីមីនៃអ៊ីដ្រូសែនជាមួយអុកស៊ីហ៊្សែនពីខ្យល់បញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនី ហើយទីពីរគឺការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែនរាវជាឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណ។ . ទិសដៅទីពីរគឺផ្លូវចិត្តកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ និងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយ BMW គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់ខ្លួន។

ផលិតកម្ម

បច្ចុប្បន្ននេះ អ៊ីដ្រូសែនសុទ្ធជាង 600 ពាន់លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានផលិតនៅទូទាំងពិភពលោក។ វត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ការផលិតរបស់វាគឺឧស្ម័នធម្មជាតិដែលត្រូវបានកែច្នៃក្នុងដំណើរការដែលគេស្គាល់ថាជា "ការកែទម្រង់"។ បរិមាណអ៊ីដ្រូសែនតិចតួចត្រូវបានទាញយកមកវិញដោយដំណើរការផ្សេងទៀតដូចជា electrolysis នៃសមាសធាតុក្លរីន ការកត់សុីដោយផ្នែកនៃប្រេងធ្ងន់ ការបំប្លែងឧស្ម័នពីធ្យូងថ្ម ធ្យូងថ្ម pyrolysis ដើម្បីផលិតកូកាកូឡា និងការកែទម្រង់ប្រេងសាំង។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃផលិតកម្មអ៊ីដ្រូសែនរបស់ពិភពលោកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសំយោគអាម៉ូញាក់ (ដែលប្រើជាចំណីក្នុងការផលិតជី) ក្នុងការចម្រាញ់ប្រេង និងក្នុងការសំយោគមេតាណុល។ គ្រោងការណ៍ផលិតកម្មទាំងនេះដាក់បន្ទុកបរិស្ថានដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ហើយជាអកុសលគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេផ្តល់ជម្រើសដ៏មានអត្ថន័យចំពោះស្ថានភាពថាមពលបច្ចុប្បន្ននោះទេ ទីមួយ ដោយសារពួកគេប្រើប្រាស់ប្រភពដែលមិនអាចកកើតឡើងវិញ និងទីពីរ ដោយសារការផលិតនោះបញ្ចេញសារធាតុដែលមិនចង់បានដូចជាកាបូន។ ឌីអុកស៊ីតដែលជាពិរុទ្ធជនចម្បង។ ឥទ្ធិពលផ្ទះកញ្ចក់។ សំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកស្រាវជ្រាវដែលផ្តល់មូលនិធិដោយសហភាពអឺរ៉ុប និងរដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ ដែលបានបង្កើតនូវអ្វីដែលគេហៅថា "បច្ចេកវិជ្ជា Sequestration" ដែលកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលផលិតក្នុងអំឡុងពេលផលិតអ៊ីដ្រូសែនពីឧស្ម័នធម្មជាតិត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុង វាលស្រែចាស់។ ប្រេង ឧស្ម័នធម្មជាតិ ឬធ្យូងថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនេះមិនងាយស្រួលអនុវត្តនោះទេ ព្រោះថាទាំងកន្លែងប្រេង និងឧស្ម័នមិនមែនជាប្រហោងពិតនៅក្នុងសំបកផែនដីនោះទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជារចនាសម្ព័ន្ធដីខ្សាច់ដែលមានរន្ធញើស។

វិធីសាស្រ្តអនាគតដ៏ជោគជ័យបំផុតក្នុងការផលិតអ៊ីដ្រូសែននៅតែជាការរលាយទឹកដោយអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីថ្នាក់បឋមសិក្សា។ គោលការណ៍នេះគឺសាមញ្ញបំផុត - តង់ស្យុងអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តទៅលើអេឡិចត្រូតពីរដែលដាក់ក្នុងអាងងូតទឹក ខណៈពេលដែលអ៊ីយ៉ុងអ៊ីដ្រូសែនដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមានទៅអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន ហើយអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីហ៊្សែនដែលចោទប្រកាន់អវិជ្ជមានទៅវិជ្ជមាន។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរលាយអេឡិចត្រូលីត្រនៃទឹកនេះ - "អេឡិចត្រូលីតអាល់កាឡាំង", "អេឡិចត្រូលីសភ្នាស", "អេឡិចត្រូលីស្យូសសម្ពាធខ្ពស់" និង "អេឡិចត្រូលីតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់" ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងល្អឥតខ្ចោះប្រសិនបើនព្វន្ធសាមញ្ញនៃការបែងចែកមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយបញ្ហាដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រភពដើមនៃអគ្គីសនីដែលត្រូវការសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ការពិតគឺថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការផលិតរបស់វាជៀសមិនរួចពីផលិតផលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ បរិមាណ និងប្រភេទដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ការផលិតអគ្គិសនីគឺជាដំណើរការមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងថ្លៃខ្លាំង។

ការបំពានដ៏កាចសាហាវនិងបិទវដ្តនៃថាមពលស្អាតបច្ចុប្បន្នគឺអាចធ្វើទៅបាននៅពេលប្រើថាមពលព្រះអាទិត្យធម្មជាតិនិងជាពិសេសដើម្បីបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីដែលត្រូវការដើម្បីបំផ្លាញទឹក។ ការដោះស្រាយបញ្ហានេះប្រាកដជាត្រូវការពេលវេលាថវិកានិងការខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនប៉ុន្តែនៅផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោកការបង្កើតអគ្គិសនីតាមរបៀបនេះបានក្លាយជាការពិតរួចទៅហើយ។

ជាឧទាហរណ៍ BMW ដើរតួនាទីយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ រោងចក្រថាមពលដែលបានសាងសង់នៅទីក្រុង Bavarian តូចមួយនៃទីក្រុង Neuburg ប្រើប្រាស់កោសិកា photovoltaic ដើម្បីផលិតថាមពលដែលផលិតអ៊ីដ្រូសែន។ វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ប្រព័ន្ធដែលប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដើម្បីកំដៅទឹកគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស ហើយចំហាយទឹកដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើង រោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យបែបនេះបានដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងវាលខ្សាច់ Mojave ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលបង្កើតថាមពលបាន 354 មេហ្គាវ៉ាត់។ ថាមពលខ្យល់ក៏កាន់តែមានសារៈសំខាន់ផងដែរ ដោយកសិដ្ឋានខ្យល់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក និងអៀរឡង់ ដើរតួនាទីសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែសំខាន់។ ក៏មានក្រុមហ៊ុនទាញយកអ៊ីដ្រូសែនពីជីវម៉ាសនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោកផងដែរ។

ទីតាំងផ្ទុក។

អ៊ីដ្រូសែនអាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងបរិមាណច្រើនទាំងដំណាក់កាលឧស្ម័ននិងរាវ។ អាងស្តុកទឹកធំបំផុតដែលក្នុងនោះអ៊ីដ្រូសែនស្ថិតនៅសម្ពាធទាបត្រូវបានគេហៅថា "ម៉ែត្រឧស្ម័ន" ។ រថក្រោះធុនមធ្យមនិងតូចជាងនេះសមស្របសម្រាប់ផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែននៅសម្ពាធ ៣០ បារខណៈដែលរថក្រោះពិសេសតូចបំផុត (ឧបករណ៍ថ្លៃ ៗ ធ្វើពីដែកថែបពិសេសឬសមាសធាតុផ្សំបំពេញបន្ថែមជាមួយសរសៃកាបូន) រក្សាសម្ពាធថេរ ៤០០ បារ។

អ៊ីដ្រូសែនក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងដំណាក់កាលរាវនៅ -253 ° C ក្នុងមួយឯកតាបរិមាណដែលមានថាមពល 0 ដងច្រើនជាងពេលដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅ 1,78 bar - ដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិមាណស្មើគ្នានៃថាមពលនៅក្នុងអ៊ីដ្រូសែនរាវក្នុងមួយឯកតា ឧស្ម័នត្រូវតែត្រូវបានបង្ហាប់ឡើង។ ដល់ ៧០០ បារ។ វាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់នៃអ៊ីដ្រូសែនត្រជាក់ ដែល BMW កំពុងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Linde របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលបានបង្កើតឧបករណ៍ cryogenic ទំនើបសម្រាប់រាវ និងរក្សាទុកអ៊ីដ្រូសែន។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏ផ្តល់ជូននូវជម្រើសផ្សេងទៀតចំពោះការផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនអាចអនុវត្តបាន ឧទាហរណ៍ ការផ្ទុកក្រោមសម្ពាធក្នុងម្សៅដែកពិសេសក្នុងទម្រង់ជាអ៊ីដ្រូសែនដែក។ល។

ការដឹកជញ្ជូន

នៅក្នុងតំបន់ដែលមានកំហាប់ខ្ពស់នៃរុក្ខជាតិគីមីនិងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងបណ្តាញបញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ ជាទូទៅបច្ចេកវិទ្យាគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិដែរប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលក្រោយសម្រាប់តំរូវការអ៊ីដ្រូសែនមិនតែងតែអាចទៅរួចទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅសតវត្សចុងក្រោយផ្ទះជាច្រើននៅតាមទីក្រុងនានានៅអឺរ៉ុបត្រូវបានបំភ្លឺដោយបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នស្រាលដែលផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនរហូតដល់ទៅ ៥០% ហើយត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្ថានីយ៍ដំបូង។ កម្រិតបច្ចេកវិជ្ជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែនឆ្លងកាត់តាមអ៊ីនធឺរណែតដែលមានស្រាប់តាមរយៈនាវាដឹកឥវ៉ាន់ដែលមានស្រាប់ស្រដៀងនឹងឧស្ម័នធម្មជាតិ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វករកំពុងបង្កើតក្តីសង្ឃឹមនិងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងវិស័យនៃការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបំលែងនិងការដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែនរាវ។ ក្នុងន័យនេះវាគឺជានាវាទាំងនេះរថក្រោះផ្លូវដែក cryogenic និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលអាចក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែននាពេលអនាគត។ នៅខែមេសាឆ្នាំ ២០០៤ ស្ថានីយ៍ចាក់ឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនដែលផលិតដោយអ៊ីដ្រូសែនដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាដោយ BMW និង Steyr បានបើកនៅក្បែរអាកាសយានដ្ឋានទីក្រុងមុយនិច។ ដោយមានជំនួយរបស់វាការបំពេញធុងជាមួយអ៊ីដ្រូសែនរាវត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញដោយគ្មានការចូលរួមនិងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរឡាន។