សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 535i ទល់នឹង Mercedes E 350 CGI៖ ការប្រកួតដ៏ធំ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 535i ទល់នឹង Mercedes E 350 CGI៖ ការប្រកួតដ៏ធំ

សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW 535i ទល់នឹង Mercedes E 350 CGI៖ ការប្រកួតដ៏ធំ

រថយន្ត BMW 535 ស៊េរីថ្មីត្រូវបានចេញលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះហើយបានដាក់ពាក្យសុំជើងឯកភ្លាមៗនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន។ តើអ្នកទាំង ៥ អាចយកឈ្នះ Mercedes E-Class បានទេ? តោះព្យាយាមឆ្លើយសំណួរដែលមានអាយុនេះដោយប្រៀបធៀបម៉ូដែលស៊ីឡាំងប្រាំមួយដែលមានអនុភាពលេខ 350i និងអ៊ី XNUMX ស៊ីអ៊ីស៊ី។

ផ្នែកទីផ្សារនៃគូប្រជែងទាំងពីរនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ វាជាការពិតដែលថាចំណាត់ថ្នាក់ប្រាំពីរស៊េរីនិង S-Class មានឋានៈខ្ពស់ជាងនៅក្នុងឋានានុក្រម BMW និង Mercedes រៀងៗខ្លួនប៉ុន្តែស៊េរីទាំងប្រាំនិង E-Class ពិតជាមិនសំខាន់ទេដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយរបស់ឥស្សរជនដែលមានកង់បួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ផលិតផលទាំងនេះជាពិសេសនៅក្នុងស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ពួកគេគឺជាសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញដែលមិនចេះចប់សម្រាប់ថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់និងជានិមិត្តរូបនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរជោគជ័យនិងកិត្យានុភាព។ ទោះបីជាមានជំរើសជាច្រើននៅក្នុងថ្នាក់រៀនហើយពួកគេមួយចំនួនពិតជាមានតម្លៃគួរអោយកត់សំគាល់ក៏ដោយក៏តួអង្គទាំងពីរនៅក្នុងរឿងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនចេះរីងស្ងួតហើយជាជំរើសដែលទទួលបានជោគជ័យប៉ុន្តែប្រពៃណីពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍នៃការធ្វើអ្វីមួយពិតជាល្អមិនអាចមានឥទ្ធិពលត្រឹមត្រូវទេ។ ...

រូបរាង

បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែចម្រូងចម្រាសជាច្រើនឆ្នាំនៅ BMW ជនជាតិ Bavarians បានត្រលប់ទៅទម្រង់បុរាណរបស់ពួកគេ។ "ប្រាំ" ថ្មីបញ្ចូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវចក្ខុវិស័យរបស់ម៉ាកនៃឌីណាមិកនិងសោភ័ណភាព ហើយរូបរាង និងទំហំជិតដល់ស៊េរីទីប្រាំពីរ។ រាងកាយមានប្រវែងប្រាំមួយសង់ទីម៉ែត្រ ហើយមូលដ្ឋានកង់បានកើនឡើងដល់ទៅប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្រ ដូច្នេះរថយន្តមិនត្រឹមតែមានទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងបើធៀបនឹង E-Class ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរ វាបានកាត់បន្ថយនូវផ្នែកមួយនៃការ ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ពោលគឺចន្លោះខាងក្នុងតូចចង្អៀតមួយផ្នែក។

នៅខាងក្រៅក្រុមហ៊ុន Mercedes បង្ហាញការងឿងឆ្ងល់មួយចំនួនចំពោះឆ្នាំមាសរបស់យីហោជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដូចជា កាងខាងក្រោយរាងពិសេស ប៉ុន្តែជាទូទៅការរចនារបស់វាគឺមានលក្ខណៈអភិរក្ស និងសាមញ្ញជាងរថយន្ត BMW ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូដែល Stuttgart ក៏មើលទៅរឹងមាំនៅលើដីដែរ ហើយលទ្ធភាពនៃការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអ្វីមួយនៅក្នុងវាគឺតិចតួច ដោយសារវាមានទំហំតូច និងឱកាសដើម្បីស្វែងរកអ្វីដែលជាអនាគតនៅក្នុងតុឈើអុកចាស់។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ lever បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានទីតាំងនៅខាងស្តាំនៃជួរឈរដៃចង្កូត - ដូចជានៅក្នុងហាសិប។ នេះពិតជាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេងដែលស្រឡាញ់ថាមវន្តនោះទេ។ កន្លែងដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍បែបនេះគឺកាប៊ីនយន្ដហោះ BMW ដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងសង្ហារិម។

ភាពឆើតឆាយ

ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីមុខងារ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ BMW i-Drive ជំនាន់ថ្មី ergonomics - រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ បន្ទាយមួយនៃ Mercedes - បានឈានដល់កម្ពស់ដែលមិននឹកស្មានដល់ ហើយក្នុងការគោរពនេះ គូប្រជែង Munich ថែមទាំងអាចយកឈ្នះគូប្រជែងរបស់គាត់ជាមួយនឹងផ្កាយបីនៅលើនិមិត្តសញ្ញា។ . ចន្លោះខាងក្នុងនៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះគឺមានច្រើន ហើយគុណភាពនៃសម្ភារៈ និងស្នាដៃនិយាយច្រើនដែលម្ចាស់នៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះពិតជាបានបរិច្ចាគប្រាក់របស់ពួកគេដោយឥតប្រយោជន៍។

ស៊េរីទី XNUMX មានកន្លែងខាងក្នុងច្រើនជាងបន្តិច និងកៅអីខាងក្រោយដែលមានផាសុកភាពជាង ខណៈពេលដែលរថយន្ត Mercedes មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងបន្ទុកច្រើនជាង។ ការវាយតម្លៃនៃសំបកនៃម៉ូដែលទាំងពីរបានបញ្ចប់ដោយការចាប់ឆ្នោត។ តាមពិតទៅ វាជិតនឹងការរំពឹងទុករបស់យើង ហើយមួយរយៈនេះ យើងមិនបានគិតថា ផ្នែកនេះនឹងសម្រេចការប្រយុទ្ធគ្នារវាងម៉ូដែលបុព្វលាភខ្លាំងបំផុតទាំងពីរនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាអាកប្បកិរិយាផ្លូវមិនមានសារៈសំខាន់ចំពោះលទ្ធផលចុងក្រោយទេ? រថយន្តតេស្ត BMW ត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសមានតម្លៃថ្លៃ ៗ មួយចំនួន៖ ការផ្អាកការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផ្លាស់ប្តូរការកំណត់របស់វាទៅនឹងល្បឿននៃចង្កូតសកម្មរេចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយ។ រថយន្ត Mercedes ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងតួស្តង់ដាររបស់វា។ ភាពខុសគ្នានៃពិន្ទុតេស្តអាកប្បកិរិយានៅលើដងផ្លូវគឺមានតិចតួចប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការបើកបររវាងរថយន្តទាំងពីរគឺខុសគ្នាឆ្ងាយណាស់។

ស្រោមដៃបោះចោល

ដោយគិតពីទំហំ និងទម្ងន់របស់វា BMW បង្ហាញពីភាពរហ័សរហួន និងការគ្រប់គ្រងបែបកីឡាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ប្រាំយ៉ាងច្បាស់ស្រឡាញ់ជ្រុងហើយមិនគ្រាន់តែរុករកពួកគេទេ - នាងសរសេរពួកគេដូចជាគ្រូបង្ហាត់បង្រៀនបើកបរដ៏គួរឱ្យអស់សំណើច។ ជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការបន្លឺសំឡេង cliché នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរ ហើយកំពុងស្វែងរកភាពរំភើបនៃរថយន្ត។

ដោយឯកឯងត្រង់ត្រង់ស្ទើរតែឆ្លើយតបនឹងដៃចង្កូតភ័យត្រូវបានស្វាគមន៍នៅក្នុងឥរិយាបថថាមវន្តនៃឡានហើយដូចគ្នានេះដែរសម្រាប់ជួរធំទូលាយនៃជរនិងជម្រើសបើកបរ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡាម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងល្បឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនមានលក្ខណៈដូចម៉ូដែលកីឡាប្រណាំង។ ម៉ូដធម្មតានិងផាសុកភាពផ្តល់ភាពងាយស្រួលជាងមុននៅពេលបើកបរដោយមិនបង្កអន្តរាយដល់អារម្មណ៍នៃការបើកបរ។

ជាការពិត នៅលើផ្លូវអាក្រក់ BMW មិនអាចត្រងរលាក់ទាំងអស់ ហើយជាពិសេស អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ ជួនកាលទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់បញ្ឈរខ្លាំងជាង។ របៀបធម្មតាផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អបំផុតរវាងការបើកបរដោយរលូន និងឥរិយាបទថាមវន្ត ប៉ុន្តែពិតជារឿងសំខាន់បំផុតក្នុងករណីនេះគឺដើម្បីបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាវាមិនបានក្លាយជារបស់នៃកម្រាលព្រំហោះក៏ដោយ "ប្រាំ" មិនដែលនៅជិតនោះទេ។ ការលួងលោមម៉ាក Mercedes ដ៏ល្បីល្បាញ។

ស្មារតីស្ងប់ស្ងាត់

នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្ត Limousine Stuttgart ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់។ E-Class ច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានជំរុញដោយអាកប្បកិរិយាបែបស្ព័រ និងផ្ទាល់ដែលមានលក្ខណៈធម្មតារបស់ BMW នោះទេ។ ប្រព័ន្ធចង្កូតនៅទីនេះគឺមានលក្ខណៈប្រយោល ហើយដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយ "ប្រាំ" វាហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញជាង។ អ្នក​ណា​ដែល​អាច​លេប​យក​ការ​ខ្វះខាត​នៃ​មហិច្ឆតា​កីឡា​នេះ អាច​រីករាយ​នឹង​ការ​លួងលោម​ដ៏​អស្ចារ្យ។ សរុបមក រថយន្តនេះគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃទស្សនវិជ្ជាដែលថា Mercedes គឺជារថយន្តដែលទុកអ្នកបើកបរឱ្យនៅម្នាក់ឯង - ក្នុងន័យល្អបំផុតនៃពាក្យនេះ។

ពាក្យ​នេះ​ក៏​អាច​អនុវត្ត​បាន​យ៉ាង​ពេញលេញ​ចំពោះ​ដ្រាយ។ គួបផ្សំជាមួយប្រអប់លេខអូតូប្រាំពីរល្បឿន V3,5 6 លីត្រផ្តល់នូវដំណើរការល្អ បើកបរបានរលូន និងស៊ីសាំងតិច។ ទាំងនេះគឺជាចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងជួរឈរ Drive នៃ E 350 CGI - គ្មានអ្វីទៀតទេ គ្មានអ្វីតិចទេ។

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke ប្រឈមមុខនឹងរថយន្ត Mercedes V6 ដ៏ល្អប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យរំភើបជាពិសេសជាមួយនឹងកង់ដែលត្រូវការស្មើគ្នា។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយជាប់គ្នា - កម្រនិងអសកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើបដែលទោះជាយ៉ាងណាជាផ្នែកមួយនៃសាសនា BMW ។ បោះនៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតនៃ Valvetronic (និងការខ្វះខាតដែលត្រូវគ្នានៃការបិទបើក) និង turbocharging ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកទៀតមិនដំណើរការដូចពីមុនជាមួយ XNUMX ទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង turbocharger តែមួយ ឧស្ម័នផ្សងដែលចូលទៅក្នុងបណ្តាញពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - មួយសម្រាប់គ្រប់ស៊ីឡាំងទាំងបី (ដែលហៅថាបច្ចេកវិទ្យា Twin Scroll)។

ការសាកថ្មដោយបង្ខំថ្មីមិនកំណត់កំណត់ត្រាទាក់ទងនឹងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃទេ: 306 hp ។ វាល្អ ប៉ុន្តែពិតជាមិនមែនជាតម្លៃកំណត់ត្រាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង turbo បីលីត្រនោះទេ។ គោលដៅនៅទីនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្លាំងខ្លាំងបំផុត និងសូម្បីតែការក្តាប់ខ្លាំងបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយភាពជោគជ័យរបស់វិស្វករទីក្រុង Munich គឺជាក់ស្តែង - ម៉ាស៊ីន 535i មានកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងជាង E 350 CGI ហើយឡើងដល់កំពូល 400 Nm នៅ 1200 rpm ។ តម្លៃអប្បបរមានៅតែថេររហូតដល់ 5000 rpm ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដំណើរឆ្ពោះទៅរកអព្ភូតហេតុ និងរឿងនិទានដែលនឹងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ BMW ។ ការឆ្លើយតបឧស្ម័នមានភាពរហ័សរហួន និងដោយឯកឯង ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការជឿថាវត្តមានរបស់ turbocharging នៅពេលដំបូង។ ម៉ាស៊ីនវិលដោយមិនមានរំញ័រតិចបំផុត ក្នុងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ អមដោយសំឡេង BMW ជាក់លាក់ ដែលមានតែអ្នកដែលមានបេះដូងថ្មប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចកំណត់ថាជា "សំឡេងរំខាន"។ បំពេញបន្ថែមដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានល្បឿនលឿន និងក្នុងពេលតែមួយដែលមិនមានការរំខានទាំងស្រុង រថភ្លើង Bavarian Express អាចផ្តល់នូវសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដដល់អ្នកដែលមានសាំងសូម្បីតែបន្តិចនៅក្នុងឈាមរបស់ពួកគេ។

ហើយនៅវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ

ការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងនេះ 535i បានរាយការណ៍ថាការប្រើប្រាស់ទាបជាង 0,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ៊ីអេស 350 អេចអាយអេសបញ្ជាក់ពីជ័យជំនះរបស់ BMW នៅក្នុងការបើកបរ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃលទ្ធផលនៃវិញ្ញាសាទាំងអស់នៅក្នុងការសាកល្បងបង្ហាញថាវាជាតួនិងអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលនឹងធានាបាននូវជ័យជំនះដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ BMW នៅវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៅទីក្រុងមុយនិច។ ហើយដំណឹងល្អបំផុតនៃការប្រៀបធៀបនេះគឺថារថយន្តទាំងពីរប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្លៃប្រពៃណីនៃម៉ាករបស់ពួកគេដូច្នេះពួកគេម្នាក់ៗមានហេតុផលពាក់មោទនៈភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេ។

អត្ថបទ៖ ហ្គេសឡាយឌឺរ

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. BMW 535i - 516 ពិន្ទុ

ជាមួយនឹងលក្ខណៈកីលាដែលនិយាយត្រង់និងអាកប្បកិរិយាគួរឱ្យច្រណែនឈ្នួតទួរប៊ីន ៦ មានភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន។ ការបំពេញបន្ថែមរូបភាពគឺជាតួអាដាប់ធ័រដែលអាចជ្រើសរើសបានដែលផ្តល់នូវសក្ដានុពលបើកបរពិសេសចំនួន ៥៣៥i ។ រថយន្តនេះមានគុណសម្បត្ដិទាំងអស់ដែលបានធ្វើឱ្យ BMW ក្លាយជាម៉ាកនៃឋានៈនេះ។

2. រថយន្ត Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки

ភាពខុសគ្នានៃពិន្ទុបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BMW នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយគឺមិនមានច្រើនទេប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការបើកបរម៉ូដែលទាំងពីរគឺដូចជាមកពីពិភពលោកពីរផ្សេងគ្នា។ ជំនួសឱ្យការគិតបែបកីឡាបែបអេឡិចត្រូនិចចូលចិត្តធ្វើឱ្យម្ចាស់របស់ខ្លួនរីករាយជាមួយនឹងការលួងលោមនិងបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា។ ចំណាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅនៃដ្រាយវ៍គឺល្អប៉ុន្តែមិនផ្ទុយពីគូប្រជែងដឹបាវារៀន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. BMW 535i - 516 ពិន្ទុ2. រថយន្ត Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки
បរិមាណការងារ--
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 306 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 292 rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

--
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

6 ស6,5 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

38 ម៉ែត្រ39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

11,6 អិល11,9 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន114 678 levov៩០០០ អឺរ៉ូ

បន្ថែមមតិយោបល់