បើកបរសាកល្បង Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo៖ បញ្ហាកិត្តិយស

រថយន្ត Porsche ជាមួយនឹងសម្លេងដ៏ខ្លាំងមួយដើម្បីចូលទៅក្នុងលីកនៃរថយន្តស្ព័រ - Panamera សន្យាថានឹងមានទ្វារចំនួនបួន ដើមធំ និងថាមពលអតិបរមាជាប្រពៃណីសម្រាប់ម៉ាក។ Mercedes E 63 AMG និង Audi ប៉ុន្តែ RS 6 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមរូបមន្តដែលគួរឱ្យចង់ញ៉ាំដូចគ្នា។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបី តើមួយណាអាចការពារកិត្តិយសរបស់អ្នកផលិតបានល្អបំផុត?

អ្វីដែលមិនបានកើតឡើងមុនពេលរថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅទីបំផុត - បន្ទាប់ពីការក្លែងបន្លំគ្រប់ប្រភេទ Panamera បានចាប់ផ្តើម "ធម្មតា" ចូលទៅក្នុងវាលនៃទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកថតរូបចារកម្មបន្ទាប់មក Porsche ចាប់ផ្តើមបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតនៃការងាររបស់វា។ "Hour by spoon" ហើយទីបំផុតបានមកដល់បទបង្ហាញដ៏ភ្លឺស្វាងក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ជាមួយនឹងភាពហ៊ឺហាររបស់វា។

ទារកម៉ាក់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Porsche Panamera បានក្លាយជាការពិត ហើយឥឡូវនេះ វាអាចធ្វើអ្វីដែលវាធ្វើបានល្អបំផុត នោះគឺការផ្តល់នូវអារម្មណ៍កីឡាដល់អ្នកបើកបររបស់វា។ ពណ៌ខៀវគ្មានព្រំដែនដោយគ្មានពពកមួយលាតសន្ធឹងលើក្បាលរបស់យើង ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកាបូន និងលោហៈបញ្ចេញពន្លឺនៅក្នុងកាំរស្មីនៃព្រះអាទិត្យដែលកំពុងរះ។ ល្បឿនគឺ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម្ជុល tachometer បង្ហាញ 3000 rpm ហើយឧបករណ៍ទីប្រាំពីរ "វែង" នៃការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ជាមួយក្ដាប់ពីរព្យាយាមរក្សាម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 500 សេះ នៅលើរបបអាហារពិសេស។ ការប្រើប្រាស់មានចាប់ពី 9,5 ទៅ 25 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ ហើយតម្លៃវាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺប្រហែល 18 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ទោះបីជាល្អជាងបន្តិចក៏ដោយ លទ្ធផលសន្សំសំចៃប្រេងបានមកពី Mercedes E 63 AMG និង Audi RS 6 ដែលរុញផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Zuffenhausen ជាមួយនឹងអំពូល LED របស់ពួកគេ និងតួលេខថាមពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថែមទៀត។ កម្លាំង 580 សេះសម្រាប់ Audi, 525 សម្រាប់ Mercedes ចាប់តាំងពីពេលនោះមកពាក្យហាក់ដូចជាលែងត្រូវការតទៅទៀត។ Porsche កំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថា ទោះបីជាគូប្រជែងរបស់ម៉ូដែលពីរនាក់របស់ពួកគេមានសេះ 1000 នៅក្រោមក្រណាត់របស់ពួកគេក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែមិនអាចបញ្ចេញរូបរាងរបស់ Panamera បានទេ។ អ្នករចនារថយន្តមានមោទនភាពដែលការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមដោយគំនិតនៃកៅអីចំនួនបួន និងពីទីនោះនូវបន្ទះពណ៌សស្អាត ដែលជាកន្លែងអង្គុយទាបបែបស្ព័រ គឺជាច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ។

ហ៊ូស្តុនយើងមានបញ្ហា!

ជាការប្រសើរណាស់, ជាក់ស្តែង, ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺមិនស្ថិតក្នុងចំណោមចំណុចខ្លាំងនៃអ្នកដែលធ្វើការនៅលើ Panamera នេះ។ វិស្វករជនជាតិជប៉ុនដែលគោរពខ្លួនឯងនឹងងាកទៅរកហារ៉ាគីរី ប្រសិនបើគាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះទំហំខាងក្នុងដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចបែបនេះនៅក្នុងរាងកាយដ៏ធំដែលមានប្រវែងជិតប្រាំម៉ែត្រ និងទទឹងជិតពីរម៉ែត្រ។ វា​ជា​ការ​មិន​អាច​ប្រកែក​បាន​ដែល​ថា​មិន​មាន​រថយន្ត​ប្រភេទ Sedan ប្រវែង XNUMX ម៉ែត្រ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មាន​រូបរាង​ដូច​រថយន្ត​ស្ព័រ​បុរាណ​នៅ​ខាង​ក្នុង​ដូច​ជា Panamera ដែរ។ លក្ខណៈពិសេសលេចធ្លោនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺកុងសូលកណ្តាលដ៏មហិមាដែលមានប៊ូតុងដែលបែងចែកកាប៊ីនយន្ដហោះទៅជា "បែហោងធ្មែញ" បួនដាច់ដោយឡែក។ កៅអី​មាន​រាង​តឹង​ណែន និង​បែប​កីឡា ហើយ​ការ​កែ​សម្រួល​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​គឺ​គិត​ថ្លៃ​បន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ចំនួនមិនច្រើនទេអ្នកអាចទទួលបាន headroom បន្ថែមទៀតនៅពេលអ្នកកំពុងអង្គុយនៅជួរទីពីរ - ក្នុងនាមការលះបង់នៃសមាមាត្ររាងកាយនិងឱកាសចុងក្រោយដើម្បីធ្វើអ្វីមួយដូចនោះ។

ចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញប៊ីជីអិន ៣០០, ភីសឆេសផ្តល់ជូននូវបញ្ជីឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទដែលអតិថិជនចង់បានរថយន្តបែបនេះរួមទាំងគ្រឿងបន្សំស្បែកនិងគ្រឿងតុបតែងខាងក្នុងរាប់មិនអស់ប្រព័ន្ធ infotainment touchscreen ទំនើបនិងសមល្អឥតខ្ចោះ។ ជំនួយការកន្លែងចតរថយន្ត។ ដោយវិធីដែលបានផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការពិនិត្យឡើងវិញស្ទើរតែសូន្យនៃកៅអីអ្នកបើកបរជម្រើសចុងក្រោយគឺចាំបាច់ណាស់។

ម៉ូដែលរថយន្ត Audi និង Mercedes ដែលមានតម្លៃថោកជាងដែលមានតម្លៃប្រហែល ៧០,០០០ leva ក៏មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដែលយើងចង់កែលម្អផងដែរ។ ឧទាហរណ៍រថយន្ត Audi RS 70 ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋានរឹងមាំនៃផលិតកម្ម A000 មានអក្សរកាត់ដែកនិងកាបូនប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីស្ព័រដែលមានគុណភាពទាបនិងកៅអីកីឡាដែលមានទីតាំងខ្ពស់។ បុរសនៅអេអឹមជីបានបន្ថែមកៅអីស្ព័រដ៏ល្អឥតខ្ចោះកាបូននិងដែកនិងប៊ូតុងប៊ូតុងពីរបីនៅលើកុងសូលកណ្តាលទៅផ្នែកខាងក្នុងដែលងាយស្រួលជាងរបស់អ៊ី - ថ្នាក់ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែបន្តខ្វះគូប្រជែងរបស់វាទាំងពីរនៅពេលនិយាយដល់ព្រះគុណ។ ព័ត៌មានលម្អិតខ្លះៗ។

យើងគួរតែបិទ ...

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ការកត់សម្គាល់ដែលបានរៀបរាប់បាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា - គ្រាន់តែរលកសំឡេងដ៏រន្ធត់នៃសត្វចម្លែក V8 នៅក្រោមក្រណាត់អាចធ្វើឱ្យអ្នកដកដង្ហើមបាន។ ម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិដ៏មហិមាគឺគ្មានទំនាក់ទំនងណាមួយជាមួយសមភាគីដែលមានបរិមាណខ្ពស់នៅក្នុងត្រកូលម៉ាកនោះទេ។ ការរចនាម៉ូដគឺជាការគោរពចំពោះរថយន្តស្ព័រ 1968 300 SEL 6.3 ដូច្នេះទោះបីជាវាមានទំហំ 6,2 លីត្រគូបក៏ដោយ 63 ត្រូវបានដាក់ស្លាកថា "100" ។ ការបើកដំណើរការរថយន្តនេះគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង ដែលការងារដ៏អស្ចារ្យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿនជាមួយនឹងក្ដាប់បន្ទះសើមបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ប្រអប់ឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជាមួយនឹងការលេងសើចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ក្នុងរយៈពេល XNUMX មិល្លីវិនាទីដែលមិនគួរឱ្យជឿនៅពេលចាំបាច់។

អូឌីអេសអេស ៦ ដំណើរការខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយវី ១០ របស់វា។ អង្គភាពនេះមានការតភ្ជាប់ "ទាក់ទង" ជាមួយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដប់ស៊ីឡាំង។ Lamborghini ប៉ុន្តែមិនដូចវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរ។ ទួរប៊ីនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយអាយអាយអាយដែលស្តាប់ទៅដូចជា“ សើចចំអក” ហើយជាមួយនឹងចរិតឃោរឃៅរបស់វាបណ្តាលឱ្យមានការបង្ហាញពីការពេញចិត្តរបស់កុមារ។ ឆ្អឹងកងកនិងក្រពះរបស់កាប៊ីនរឹងមាំត្រូវបានធ្វើតេស្តរាល់ពេលដែលសេះ ៥៨០ ក្បាលលោត។

ការបង្កើនល្បឿនរបស់ mastodon ទម្ងន់ 2058 គីឡូក្រាមមានមហិច្ឆតាខ្ពស់ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់មិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអូសទាញឡើយ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនចុះសម្រុងគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកបានតាំងចិត្តសាកល្បងល្បឿនកំពូលរបស់អ្នក (សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម ឧបករណ៍កំណត់អេឡិចត្រូនិកអាចផ្លាស់ទីពី 250 ទៅ 280 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) RS 6 ប្រាកដជានឹងធ្វើឱ្យអ្នករំភើបចិត្តនៅពេលដែលនៅល្បឿន 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សំឡេងរោទ៍បន្លឺឡើង។ នៃប្រព័ន្ធផ្សងនឹងទាក់ទាញអ្នក។ នៅក្នុងឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ។ ជាទូទៅបទឥតគិតថ្លៃគឺជាឋានសួគ៌ពិតប្រាកដសម្រាប់ Audi - នេះគឺជាកន្លែងដែលម៉ូដែលមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះ។

អ៊ី ៦៣ មានប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើនហើយស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹករបស់វាទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេនិងនៅលើផ្លូវភ្នំខ្លាំងបំផុតហើយថែមទាំងជិះទៀតផង។ ការបកប្រែដែនកំណត់ល្បឿនអេឡិចត្រូនិចដល់ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយប្រហែល ៤០០០ អឺរ៉ូនិងរួមបញ្ចូលកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលពិសេសសម្រាប់ម្ចាស់។

នៅក្នុងរថយន្ត Porsche នៅពេលដែលចុចប៊ូតុងមួយដែលមានឡូហ្គោស្ព័រកីឡាបន្ថែម Panamera ចូលរួមជាមួយក្លឹបចម្ងាយ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្ដិការផ្សេងទៀតល្បឿនដែលអាចសម្រេចបានគឺត្រឹមតែ ២៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ញូតុនម៉ែត្រ (ដែលអរគុណដល់មុខងារ Overboost ក្នុងរយៈពេលខ្លីសូម្បីតែក្លាយជាលេខ 300) ហើយដូច្នេះសូម្បីតែការបិទភ្លើងស្រាលបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបោះឡានដោយប្រើថាមពលឃោរឃៅ។ ទៅមុខ។ ម៉្យាងវិញទៀតការឆ្លើយតបយឺត ៗ របស់ប្រអប់លេខប្រើក្ដាប់មិនសមនឹងចរិតកីឡារបស់ Panamera ទេអរគុណយ៉ាងហោចណាស់របៀបកីឡារបស់វាដំណើរការល្អជាងនេះបន្តិច។ លើសពីនេះទៀតអ្នកដំណើរ Porsche ត្រូវបង្ខំចិត្តជិះរថយន្តយ៉ាងលឿននៅពេលដែលរថយន្តបើកលើកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញហើយការព្យួរខ្យល់ក្នុងបន្ទប់ពីរជាន់ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសើមនិងបារប្រឆាំងនឹងរំកិលសកម្មមិនអាចទូទាត់សងបានឡើយ។

ភាពមិនប្រក្រតីរបស់មុតស្រួចដូចជាថ្នេរបញ្ចោញឬរន្ធដែលមានគែមមុតស្រួចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចដែលមិនគួរឱ្យជឿហើយភាពមិនប្រក្រតីយូរត្រូវបានជួសជុលដោយវិជ្ជាជីវៈដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ មនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយកោតសរសើរចំពោះភាពជាក់លាក់ដែលស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះដែល Panamera ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់នៅលើផ្លូវគ្រប់ប្រភេទ។

នៅតាមផ្លូវ។

នៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា ដៃចង្កូតរបស់ Audi អនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតរំញ័រដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយនៅជ្រុងតឹងៗ បែកញើសនៅលើថ្ងាសរបស់អ្នកបើកបរដោយហេតុផលល្អ - ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះមិនពេញចិត្តចំពោះភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់របស់គាត់ជាមួយនឹងចង្កូតទេនោះ RS 6 នឹងមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងចង្កូតដ៏មានឥទ្ធិពល។ និង​អាច​ជា​ភាព​ឃោរឃៅ។ ការផ្លាស់ទីបន្ទុកទៅអ័ក្សទាំងពីរអាចធ្វើអោយចលនាចុងខាងក្រោយពិបាកគ្រប់គ្រងខ្លាំងណាស់។ អ្នកលើកទម្ងន់មកពី Ingolstadt ត្រូវការដៃដែលបានហ្វឹកហាត់យ៉ាងល្អនៅពីក្រោយកង់ វេនត្រូវតែកាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយមិនយឺតពេលទេ ហើយជើងស្តាំអាចមានលទ្ធភាពត្រឹមតែដើរលើឈ្នាន់ហ្គាសទៅបាតតែប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីរថយន្តបានជ្រើសរើសគន្លងត្រឹមត្រូវ .

E 63 ជា​វេន​បង្ហាញ​ពី​របៀប​ដែល​រថយន្ត​ស្ព័រ​លំដាប់​ខ្ពស់​គួរ​ឈរ​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ។ ក្រុមការងារ AMG ធ្វើបានល្អគួរឲ្យកត់សម្គាល់ និងបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធព្យួរដ៏ទំនើបសម្រាប់អ័ក្សទាំងពីរ (ផ្នែកខាងមុខធម្មតាជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង ខាងក្រោយជាមួយនឹងធាតុខ្យល់ ក៏អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្សេងៗផងដែរ)។ លទ្ធផលគឺស្ទើរតែតែមួយគត់ - ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ ការគ្រប់គ្រងគឺជាតួយ៉ាងនៃរថយន្តដែលមានកង់ក្រោយ ហើយវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជាក់លាក់ឥតខ្ចោះ។ ម៉ាស៊ីន V8 ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងគ្រប់ទម្រង់ប្រតិបត្តិការដែលអាចធ្វើទៅបាន - ពីទំនេររហូតដល់ជាង 7000 rpm ប្រអប់លេខបង្កើនល្បឿនម៉ូដែលដែលមានទម្ងន់ជិតពីរតោនដូចជា dragster ពិតប្រាកដ របៀបដោយដៃជាមួយនឹងចានដៃចង្កូតរួមបញ្ចូលការបិទបើកកម្រិតមធ្យមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលត្រលប់ទៅឧបករណ៍ទាប។

បច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងថ្នាក់នេះ មានតែ Panamera ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់នូវការបើកបរដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ការព្យួរដែលត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងគ្រោងឆ្អឹងពីរនៅខាងមុខ អ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ដ៏ទំនើប របាររំកិលសកម្ម និងចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ត្រូវបានធ្វើដូចសៀវភៅសិក្សា។ ដោយបានបង្កើនល្បឿនរថយន្ត Porsche ប្រវែងប្រាំម៉ែត្រក្នុងល្បឿនពេញលេញតាមរយៈការរួមផ្សំគ្នានៃវេន អ្នកទំនងជានឹងភ្លេចអំពីផ្នែកខាងក្រោយតូចចង្អៀត និងការខ្វះខាតផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលនេះ។ រថយន្ត​នៅ​តែ​អព្យាក្រឹត​ទាំង​ស្រុង ទោះ​បី​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​បង្ក​ហេតុ​ដោយ​ចលាចល របៀប​ព្រំដែន​ចាប់​ផ្តើម​ដោយ​ការ​ថយ​ក្រោយ​បន្តិច​បន្ត​បន្ទាប់​ដោយ​ការ​រអិល​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​យ៉ាង​មុត​ស្រួច ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន។ ប្រព័ន្ធ ESP ដែលត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចបត់បែនបានរវាងអ័ក្សទាំងពីរ ជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាលំនឹងរាងកាយដោយរលូន។

ជាការពិត មួយនឹងរំពឹងថានឹងមានការគ្រប់គ្រងដ៏អស្ចារ្យពី Panamera ប៉ុន្តែនៅតែម៉ូដែលនេះនៅតែស្ថិតក្នុងលំដាប់ទីពីរដដែល ដោយមានការនាំមុខបន្តិចលើរថយន្ត Audi RS 6 ដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៅជ្រុង និងទាបជាង E 63 AMG ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងទាំងអស់។ គោរព។

អត្ថបទ៖ ចនថូម៉ាស

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Mercedes E 63 AMG - 502 ពិន្ទុ

អេអឹមជីបានទទួលជោគជ័យក្នុងការនាំរថយន្តស្ព័រជិតមករកភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងឥរិយាបទបើកបរប្រកបដោយថាមពលប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ជាធម្មតានៃការបើកបរកង់ខាងក្រោយធ្វើឱ្យមានពន្លឺភ្លឺរលោងនៅពេលដែលមានរាងកោងងាយស្រួលមានរាងអក្សរ V8 ដែលមានអានុភាពយ៉ាងសាហាវនិងមានផាសុកភាពគួរឱ្យចង់គាប់ចិត្តអ៊ី ៦៣ ឈ្នះការប្រៀបធៀបនេះដោយគ្មានការទាក់ទាញ។

2. Porsche Panamera Turbo - 485 ពិន្ទុ។

Panamera Turbo ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដែល​ក្លែង​ខ្លួន​ជា​រថយន្ត limousine ប្រវែង ៥ ម៉ែត្រ។ ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅដ៏ប្លែក ផ្ទៃខាងក្នុងតូចចង្អៀតជាមួយនឹងបរិយាកាសជាក់លាក់ ការគ្រប់គ្រងដ៏អស្ចារ្យ និងការកាន់ផ្លូវដែលគ្មានកំហុស។ គុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរគឺការលួងលោមមានកម្រិត និងកង្វះការមើលឃើញល្អពីកៅអីអ្នកបើកបរ។

3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 ពិន្ទុ

ស្តេចនៃផ្លូវហាយវេ។ សូមអរគុណដល់ថាមពលរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន V10 bi-turbo ដែលជាកម្លាំងជំរុញរបស់អេសអិល ៦ បង្កើនល្បឿនពីស្តុងក្នុងល្បឿនទាំងអស់ដោយសារការបញ្ជូនពីរវាមានចលនាល្អប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ល្អជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងទិសដៅត្រង់។ នៅជ្រុងឱនភាពនៃតួបម្រុងនៃតួគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Mercedes E 63 AMG - 502 ពិន្ទុ	2. Porsche Panamera Turbo - 485 ពិន្ទុ។	3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	4,5 ស	4,2 ស	4,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ	38 ម៉ែត្រ	38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	303 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	16,4 អិល	17,8 អិល	16,9 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	224 372 levov	297 881 levov	227 490 levov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្ត Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo៖ ជាកិត្តិយស