ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Aston Martin Vanquish Volante 2014

មាតិកា

តម្លៃ
បច្ចេកវិទ្យា
ការរចនា
សុវត្ថិភាព
បើកបរ
សាលក្រម

ផ្លូវដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ Vanquish Volante បត់ឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំដ៏ចោតមួយ។ ហៅទៅរបៀប "កីឡា" កំណត់ការផ្អាកដែលជ្រើសរើសអ្នកបើកបរទៅ "បទ" ហើយបន្តក្នុងល្បឿន - ផ្លូវវាងផ្សងបញ្ជូនតន្ត្រីដែលមិនជាប់គាំងរបស់ V12 លោតពីលើភ្នំ ហើយត្រលប់ទៅកាប៊ីនដែលបើកចំហ។

ចំណាំនៃម៉ាស៊ីន 5.9 លីត្រនេះមិនដែលឆៅទេ។ បំភិតបំភ័យ បាទ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែពេលវាព្រុសក៏មានភាពរលូននៅពីក្រោយការទាត់ដែរ។ ដូចជា malt តែមួយ។ អ្វីដែលល្អបំផុតនោះគឺថាមហោស្រពទាំងអស់នេះឥឡូវមកជាអាល់ហ្វ្រេសកូ។

នេះគឺជា Aston Martin Vanquish Volante ដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលជារថយន្ត Aston ដែលអាចបំប្លែងបានដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងការធ្វើតេស្តផ្លូវលើកដំបូងរបស់វា។ រថយន្ត Volante ស្លៀកនូវវត្ថុធាតុកម្រដូចគ្នា — carbon-fibre, kevlar, magnesium alloy និង aluminium — ដូចជា Vanquish coupe និងចែករំលែកនូវការទ្រុឌទ្រោមដ៏មានសញ្ញាដូចគ្នាលើសំបកកង់ក្រោយដែលធំជាងទូលាយ។

ដំបូលក្រណាត់ពហុស្រទាប់កាត់បន្ថយទម្ងន់មួយចំនួន ប៉ុន្តែការពង្រឹងតួខ្លួន និងវេទិកាដែលមានបំណងចម្លងភាពរឹងរបស់តួនៃរថយន្ត Coupe បន្ថែម 105 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះឡាន Vanquish Volante លឿនដូចបងប្អូនបង្កើត coupe វាមានទម្ងន់ 1% លំអៀងទៅខាងមុខ (coupe's គឺ 50-50) និងបន្ថែមប្រហែល $36,000 ។

តម្លៃ

Vanquish Volante ចាប់ផ្តើមពី $510,040 មិនមែនថានរណាម្នាក់បង់តម្លៃមូលដ្ឋាននោះទេ។ រថយន្តសាកល្បងនេះផ្ទុកទៅដោយជម្រើសដូចជា កាបោន-ហ្វាយបឺ ស្បែកក្រឡោតពិសេស និងកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសតម្លៃ 2648 ដុល្លារ ដូច្នេះវាមានតម្លៃ 609,000 ដុល្លារ។ ការចំណាយគឺស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានៃការបើកបរ និងគ្រូបង្វឹក សម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់ ហើយការពិតវាគឺជាបរិមាណទាប ផ្គុំដោយដៃ និងពិតជាអាចបំប្លែងបានយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញាដ៏គួរឱ្យគោរព។

គួរឱ្យសោកស្ដាយដែលឧទាហរណ៍របស់អូស្ត្រាលីនឹងដើរជុំវិញតំបន់ជាយក្រុងដែលមានស្លឹកឈើដើម្បីរើសគ្រឿងទេស ខណៈពេលដែលបងប្អូនបង្កើតផលិតកម្មកំពុងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពីលើរថយន្ត autobahns របស់អាល្លឺម៉ង់ លើស្ពានអ៊ីតាលី និងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ប្រទេសស្វីសក្នុងល្បឿនមួយ និងជាមួយនឹងសមត្ថភាពអ្នកបើកបរដែល Astons ត្រូវបានផលិត។ វាមានការធានារយៈពេលបីឆ្នាំ គ្មានដែនកំណត់ និងជំនួយផ្លូវថ្នល់ ហើយត្រូវការសេវាប្រចាំឆ្នាំ។ គ្មានតម្លៃលក់បន្តទេ។

បច្ចេកវិទ្យា

វេទិកាយ៉ាន់ស្ព័ររឹងខ្លាំងទម្ងន់ស្រាលគឺជាកំណែទី 12 នៃ VH ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងទំហំខុសៗគ្នាសម្រាប់ Astons ទាំងអស់។ V422 (620kW/XNUMXNm) គឺខ្លាំងបំផុតរបស់ Aston ហើយក៏ប្រើក្នុងរថយន្ត Coupe ផងដែរ។ សៀវភៅដៃមនុស្សយន្តប្រាំមួយល្បឿន ជំរុញកង់ខាងក្រោយតាមរយៈ កាបោន-ហ្វាយបឺរ នៅក្នុងបំពង់អាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំសម្បើម។

dampers គឺអាចលៃតម្រូវបាន ដូចជារបៀបបើកបរដែលផ្លាស់ប្តូរចំណុចផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូន ចង្កូត ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និង — ប៊ីតល្អបំផុត — ការបិទផ្លុំផ្សង។ វាចែករំលែកផ្នែកខ្លះជាមួយ One-77 ផ្តាច់មុខ រួមទាំងឌីសខាងមុខកាបូន-សេរ៉ាមិចទំហំ 398 មីលីម៉ែត្រ និងកាលីប័រចំនួនប្រាំមួយ។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលជាសមាសធាតុផងដែរវាស់ 360 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងប៊ីតបួន។ ការព្យួរគឺជាគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ ហើយស៊ុមរងខាងមុខថ្មីត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមប្រហោង។

ការរចនា

Vanquish Volante ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ដោយកង់ក្រោយរាងមូលធំទូលាយដែលបញ្ចេញសំឡេងពាក់កណ្ដាលចង្កេះ (កាបូន-សរសៃនៅលើរថយន្តសាកល្បង) ប្រដាប់ការពារដែលមានខ្យល់ចេញចូល និងប្រដាប់បំបែកកាបោន-សរសៃដែលទំពារនៅពីក្រោមទ្រនាប់ខាងមុខជ្រៅ។

ដំបូលក្រណាត់គឺថ្មីស្រឡាងសម្រាប់រថយន្តនេះ ដែលក្រាស់ជាងមុន (និងស្ងាត់ជាងមុន)។ វាបិទក្នុងរយៈពេល 14 វិនាទី ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយពណ៌ "រ៉ែដែក" របស់ Aston នៅលើអ្នកសាកល្បង នៅជិតពណ៌ប៊ឺហ្គូឌីនៃកាប៊ីនស្បែក។ មាន (ជាជម្រើស) ពន្លឺនៃកាបោន-ហ្វាយបឺ ជាពិសេសជង់កុងសូលកណ្តាល ដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទម្រង់ឆ្អឹងកង។

កុងតាក់សាមញ្ញត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឥឡូវនេះប៊ូតុងប៉ះសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល ទោះបីជា Aston មិនទាន់ប្រើហ្វ្រាំងចតអគ្គិសនី និងនៅជាមួយចំណុចទាញដោយដៃនៅជាប់កៅអីអ្នកបើកបរ។ ស្បែកជើងកវែងនេះធំជាងមុន ឥឡូវនេះ 279L សមនឹងកាបូបវាយកូនហ្គោល និងឈុតចុងសប្តាហ៍របស់ចាប។

សុវត្ថិភាព

រថយន្តនេះមិនត្រូវបានសាកល្បងគាំងទេ ប៉ុន្តែទទួលបានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបី, មេដោះអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ (ដែលអាចផ្ញើទៅផ្ទះនៅពេលចុចប៊ូតុង), ហ្វ្រាំងកាបូនដ៏ធំ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត (កាមេរ៉ាគឺស្រេចចិត្ត), ម៉ូនីទ័រសម្ពាធកង់រថយន្ត (ប៉ុន្តែគ្មានគ្រឿងបន្លាស់ wheel), ចង្កៀងមុខ bi-xenon ដែលមានភ្លើងចំហៀង LED និងកញ្ចក់កំដៅ/បត់។ វាមានរបាររំកិលដែលមានជីវិតរស់រវើក — តាមរយៈគម្របស្បែក និងកញ្ចក់បង្អួច បើចាំបាច់ — សម្រាប់ការការពារការក្រឡាប់បន្ថែម។

បើកបរ

កាប៊ីនតូចចង្អៀត បាតជើងតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែទំហំធំទូលាយតែងតែបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកញ្ចក់។ ប៉ុន្តែវាជារថយន្តដែលងាយស្រួលបើកបរ ហើយការព្យួរស្ព័រមិនដែលដាក់ទណ្ឌកម្មអ្នកកាន់កាប់របស់វា រហូតដល់ចំណុចដែលភាពទន់ភ្លន់របស់វាធ្វើឱ្យមួកក្តៅមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាដូចជារទេះ។ ចក្ខុវិស័យខាងក្រៅគឺធម្មតា (វាត្រូវការកាមេរ៉ាដើម្បីចត) ប៉ុន្តែខាងមុខគឺសំខាន់ទាំងអស់។

សំឡេងនោះនាំឱ្យរថយន្តមានជីវិត និងជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរបន្ត ។ វាឆ្លើយតបនឹងអារម្មណ៍ចង្កូតល្អ ហ្រ្វាំងដ៏អស្ចារ្យ និងតែងតែផ្តល់ថាមពលដោយគ្មានថ្នេរ និងគ្មានភាពយឺតយ៉ាវ។ ទាក់ទងទៅនឹងរថយន្ត turbo រថយន្ត Aston គឺជាដ្រាយដែលងាយស្រួល និងអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ការគ្រប់គ្រងគឺអស្ចារ្យ ហើយសំបកកង់ទំហំសេស (ខាងក្រោយ 305mm, ផ្នែកខាងមុខ 255mm) ក្តាប់ដូចកាវ។

រុញខ្លាំង - ដែលមានន័យថាមានតែប៊ូតុង "បទ" និង "កីឡា" ប៉ុណ្ណោះដែលមានពន្លឺ - ហើយវាបង្ហាញពីការដឹកនាំបន្តិច។ ក្រៅពីម៉ាស៊ីនផ្ទុះក្នុងរបៀប «កីឡា» វាស្រួល និងស្ងាត់។ ការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការគឺជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមម៉ាស៊ីនថ្មី មិនត្រូវបានសាកល្បងទេ។

អ្នកត្រូវការការបំបែកខ្យល់ដែលអាចបង្រួមបានសមស្របដើម្បីកាត់បន្ថយការបុកកាប៊ីន។ នេះគឺជាដំណើរទេសចរណ៍ធំជាងម៉ាស៊ីនកីឡាដូចជាឧទាហរណ៍ ក្នុង 911. វាប្រាកដណាស់នៅក្នុងទីធ្លាតែមួយ Bentley Continental и រថយន្ត Ferrari California.