Aston Martin Rapid 2011 ពិនិត្យឡើងវិញ

អ្នកប្រហែលជាមិនស្គាល់ឈ្មោះ Fritz Chernega ទេ។ តាមពិតទៅ ប្រសិនបើអ្នកមិនរស់នៅក្នុង Graz ប្រទេសអូទ្រីសទេ វាគឺជាការប្រមូលអនាមិកនៃសំបុត្រចំនួន 14 ទៅកាន់ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែឈ្មោះរបស់លោក Cherneg ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់របស់ Aston Martin Rapide នៅទីក្រុង Perth ដោយបន្តប្រពៃណីរបស់ Aston ក្នុងការដាក់ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះសន្មតថាអ្នកអាចហៅគាត់ហើយឆ្កួតប្រសិនបើមានអ្វីខុស។

ប៉ុន្តែ Rapide បំបែកជាមួយប្រពៃណី Aston នៅក្នុងការគោរពដ៏សំខាន់មួយ: វាមិនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដូចជាបុព្វបុរសរបស់ខ្លួននោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុង Graz ដូច្នេះកិត្តិនាមភ្លាមៗរបស់លោក Cherneg ។

អ្នកដើរតាមរថភ្លើងមួយក្តាប់តូចបានយកឈ្មោះរបស់គាត់នៅក្នុងទីក្រុងតូច Benedictine នៃ New Norcia ចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Perth និង 13,246 គីឡូម៉ែត្រពី Graz នៅពេលដែលកម្មវិធី Rapide ដំបូងរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានបើកនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។

រាងកាយនិងរូបរាង

វាជារថយន្តទ្វារបួនដំបូងបង្អស់របស់ Aston ក្នុងរយៈពេលជិត XNUMX ទសវត្សរ៍ ហើយវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បានពី Aston ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរចនាខុសគ្នាបន្តិច។ អ្នក​ដែល​លុត​ជង្គង់​ពេល​ឃើញ Aston Martin នឹង​មាន​ភាព​ទាក់​ទាញ​នឹង Rapide ដែរ។ 

ភាពទាក់ទាញ និងនឹកស្មានមិនដល់បំផុតគឺការរួមបញ្ចូលទ្វារទាំងបួនទៅក្នុងសសរខាងក្រោយ ជញ្ជាំងចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយដែលធ្លាប់ស្គាល់ និងស្រស់ស្អាត។ វា​ជា​ស្នាដៃ​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ ហើយ​នៅ​មើល​ដំបូង​វា​ប្រហែល​ជា​ច្រឡំ​ជាមួយ​រថយន្ត Vantage ឬ DB9 coupe ទ្វារ​ពីរ។ រចនាបថនាំទៅដល់ការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្ត Porsche Panamera ដែលនៅសងខាងមើលទៅមានភាពច្របូកច្របល់ តោង និងធ្ងន់ពីមុំបីភាគបួនខាងក្រោយដូចគ្នា។

Aston គឺជាសោភ័ណភាពដំបូងបង្អស់។ Porsche គឺជាគោលដៅ។ Porsche អនុវត្តវិធីសាស្រ្តព្យាបាលចំពោះផលិតផលរបស់ខ្លួន។ មានភាពក្រអឺតក្រទមស្ទើរតែនៅក្នុងទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយអតិថិជនដែលចាប់បានក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 នៅពេលដែលគាត់បានដាក់លេខ 911s របស់គាត់ ដែលជាក្ដារលាយពណ៌ដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីកូនក្មេងពណ៌ត្នោតទៅជាពណ៌បៃតង Kermit ទៅភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូច។ ក្រោយមក Cayenne SUV ត្រូវបានណែនាំ។

Aston Martin មិនចែករំលែកទស្សនៈរបស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនទេ។ ក្នុងការប្រៀបធៀបនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនឯកជនតូចមួយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាហានិភ័យដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបើកបរចុះពីលើផ្លូវដែលមិនសូវមានអ្នកជិះក្នុងការរចនារថយន្តអាចបដិសេធវាបាន។

ដូច្នេះដូចជា Jennifer Hawkins រូបរាងរបស់នាងគឺជាសំណាងរបស់នាង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះកោណច្រមុះនិងច្រមុះរបស់ប៉មគឺ DB9 ។ ផ្លាកសញ្ញា C-សរសរស្តម្ភ និងស្មាដែលព្យួរលើសំបកកង់ខាងក្រោយ Bridgestone Potenza ដ៏ធំ 295mm ក៏មកពីអ្នករចនា DB9 ផងដែរ។ គម្របប្រម៉ោយមានប្រវែងវែង បង្កើតជាញាស់ដូច Panamera ទោះបីជាការស្រងូតស្រងាត់របស់វាមិនច្បាស់នៅពេលដែលទ្វារកន្ទុយច្រមុះត្រូវបានបិទក៏ដោយ។

វានឹងងាយស្រួលនិយាយថា Rapide គឺជា DB9 ដែលលាតសន្ធឹង។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ។ ចៃដន្យ វាស្ថិតនៅលើវេទិកាថ្មីមួយដែលវែងជាង DB250 ប្រហែល 9mm ដែលមានសំណង់អាលុយមីញ៉ូមដូចគ្នា និងសមាសធាតុព្យួរមួយចំនួន។

ផ្នែកខាងក្នុងនិងការតុបតែង

ប៉ុន្តែត្រូវនៅពីក្រោយកង់ ហើយ Aston DB9 កំពុងរង់ចាំអ្នកនៅខាងមុខ។ ប៊ូតុងជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺនៅពីលើចំណុចកណ្តាលនៃសញ្ញា។ ឧបករណ៍ប្តូរតូចគឺស៊ាំដូចរង្វាស់ និងកុងសូល។

បត់ជុំវិញហើយកាប៊ីនខាងមុខនឹងធ្វើម្តងទៀត។ កៅអីគឺជាធុងទឹកដែលមានធ្មេញជ្រៅដូចគ្នា ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំបែកជាពាក់កណ្តាលដើម្បីបត់ចុះក្រោម ដើម្បីបង្កើនទំហំចាប់ផ្ដើមតិចតួចក៏ដោយ។

កុងសូលកណ្តាលផ្ទុះឡើងរវាងកៅអីខាងមុខ បង្កើតរន្ធខ្យល់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ អ្នកនៅខាងក្រោយទទួលបានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែក និងការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bang និង Olufsen Beosound កម្លាំង 1000 វ៉ាត់ អ្នកកាន់ពែង កន្លែងផ្ទុកនៅកណ្តាលជ្រៅ និងម៉ូនីទ័រឌីវីឌីជាមួយនឹងកាសឥតខ្សែដែលដាក់នៅកៅអីខាងមុខកៅអី។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺពួកគេទទួលបានកៅអី។ រូបរាងរបស់ Rapide មិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីបន្ទប់ក្បាលដែលអាចប្រើបានសម្រាប់អ្នកដំណើរ 1.8 ម៉ែត្រទេ ហើយខណៈពេលដែលជើងទម្រគឺអាស្រ័យទៅលើអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខ មានតែមនុស្សខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានអារម្មណ៍ចង្អៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផាសុកភាពនៃកៅអីខាងក្រោយ ទំនងជាមិនមែនជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងសម្រាប់ម្ចាស់ឡើយ។

បើកបរ

នេះគឺជាឡានបើកបរ។ គ្រាប់ចុចកញ្ចក់ដែលដាក់ទល់នឹងស្តុបទ្វារ រុញចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល នៅខាងក្រោមប៊ូតុងប្តូរហ្គែរ។ អ្នក​ចុច​ខ្លាំង ហើយ​មាន​ការ​ផ្អាក ដូច​ជា​អ្នក​ដឹកនាំ​ស្ទាក់​ស្ទើរ​មុន​នឹង​វាយ​ដំបង ហើយ​វង់ភ្លេង​ក៏​ផ្ទុះ​ដោយ​សំឡេង​គ្រហឹម។

ស្តុងខឹង 12 រំកិលនៅក្នុងស៊ីឡាំង 12 honed ហើយ gig របស់ពួកគេបញ្ចេញកម្លាំង 350kW និង 600Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និង staccato bass ដែលកំពុងផ្ទុះខ្លាំង។ អ្នកជ្រើសរើសប៊ូតុង D ដើម្បីផ្លាស់ទី ឬអ្នកទាញដើមខាងស្តាំនៅលើចង្កូត។

ហើយទោះបីជាមានទម្ងន់ជិតពីរតោនក៏ដោយ Rapide បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 9 វិនាទីគួរឱ្យគោរពក្រោមការស្រែកនៃឧស្ម័នផ្សង។ វាមិនលឿនដូច DB4.8 របស់ 190 វិនាទីទេ ហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលពួកគេចែករំលែកថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល ទម្ងន់បន្ថែមរបស់ Rapide XNUMXkg កាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿនរបស់វាដោយគ្រាន់តែប៉ះ។ វា​ជា​ការ​ផ្តល់​ថាមពល​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត ពោរពេញ​ដោយ​សំឡេង​រំខាន និង​កម្លាំង​បង្វិល។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងម្ជុល tachometer បង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដូច្នេះវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការមើលសំណុំរង្វាស់ និងយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមក្រណាត់។ វាគឺជាការលាយឡំនៃសម្លេងម៉ាស៊ីន និងហត់នឿយដែលនឹងតម្រង់ទិសអ្នកបើកបរ។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រអប់លេខ​គឺ​ជា​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​ល្បឿន​ធម្មតា ​មិន​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ដោយ​ដៃ​គ្មាន​ក្ដាប់​ដែល​កាត់​ថាមពល​យ៉ាង​រលូន​និង​រហ័ស។

ដៃចង្កូតមានទម្ងន់ល្អ ដូច្នេះវាបង្ហាញពីអារម្មណ៍ និងវណ្ឌវង្ក ព្រមទាំងបញ្ហារដិបរដុបទាំងអស់នៅលើដងផ្លូវទៅកាន់ម្រាមដៃរបស់អ្នកបើកបរ ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៃការបើកបរមានភាពតឹងតែង។

ហើយ​ហ្រ្វាំង​មាន​ទំហំ​ធំ​ខ្លាំង​ដល់​ការ​ប៉ះ ប៉ុន្តែ​មាន​ការ​ឆ្លើយតប។ វា​មិន​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ទេ​ក្នុង​ការ​ច្រាន​ចោល​នេះ​ថា​ជា​រថយន្ត​បើក​បួន​កៅអី​បួន។ វា​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​ជា​រថយន្ត​គូ​ប៉ុង​ពីរ​កៅអី។

សមតុល្យ​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ការ​ជិះ​គឺ​ទន់​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​និង​ក្រៅ​ពី​ការ​គ្រហឹម​នៃ​សំបក​កង់​នៅ​ក្នុង​កម្ទេច​ថ្ម​នោះ​គឺ​ស្ងាត់​ខ្លាំង​ណាស់​។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកដំណើរខាងក្រោយគឺពិបាកទាំងស្រុង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនផ្លូវដែលអនុញ្ញាតក៏ដោយ។

កន្លែងដែលវាភ្លឺនៅលើផ្លូវបើកចំហ វាក៏មានកន្លែងស្រអាប់នៅក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ វាជាឡានវែង និងទាប ដូច្នេះការចតរថយន្តទាមទារការអត់ធ្មត់ និងជំនាញ។ រង្វង់​មូល​មាន​ទំហំ​ធំ ដូច្នេះ​រថយន្ត​មិន​មាន​ល្បឿន​លឿន​ទេ។

រស់នៅជាមួយវា។ សម្រាប់រថយន្តដែលទាក់ទាញការសើចចំអក និងចំអកនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាញជាគំនិតមួយ រថយន្ត Rapide បង្ហាញថារថយន្តបែបប្រពៃណីសាមញ្ញអាចស្វែងរកកន្លែងមួយ ហើយអ្នកផលិតដែលចូលចិត្តអាចឈ្នះគ្រាប់ឡុកឡាក់។

អាស្តុន ម៉ាទីន លឿន

តម្លៃ៖ ៦.៩៩ ដុល្លារ

សាងសង់៖ អូទ្រីស

ម៉ាស៊ីន : 6 លីត្រ V12

ថាមពល: 350 kW នៅ 6000 rpm

កម្លាំងបង្វិលជុំ: 600 Nm នៅ 5000 rpm

0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 5.0 វិនាទី

ល្បឿនកំពូល៖ ២៩៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សាកល្បង): 15.8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ

ធុងសាំង៖ ៩០.៥ លីត្រ

ការបញ្ជូន: 6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមលំដាប់លំដោយ; ដ្រាយខាងក្រោយ

ការព្យួរ៖ ឆ្អឹងកងពីរ, រមួល

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ - ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 390 មីលីម៉ែត្រ, 6-piston calipers; ឌីសខ្យល់ខាងក្រោយ 360mm, 4-piston calipers

កង់៖ ២០ អ៊ីញ

សំបកកង់: ខាងមុខ - 245/40ZR20; ខាងក្រោយ 295/35ZR20

ប្រវែង៖ ៤២៥៥ ម។

ទទឹង (រួមទាំងកញ្ចក់): 2140 mm

កម្ពស់៖ ១៤៥២ ម។

មូលដ្ឋានកង់៖ ២៩៨៩ ម។

ទំងន់: 1950 គីឡូក្រាម

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100