អាល់ហ្វារ៉ូមេអូអាល់ហ្វា ១៥៦ ២.៥ វី ៦ ២៤ វី Q-System Sportwagon
ប្រព័ន្ធជំរុញរាងកាយតែម្នាក់ឯងសន្យាឈ្មោះយើង។ នាវិកមានទីតាំងងាយស្រួលនៅក្នុងរថយន្តវណ្ណៈកណ្តាលសេះមានភាពរឹងមាំនិងសំបូរដែលអាចទាញនាវិកដែលមានទំងន់តិចជាង ១៤០០ គីឡូក្រាម។ រាងកាយមិនក្មេងជាងនេះទៀតទេព្រោះវាមានអាយុកាល ៤ ឆ្នាំហើយប៉ុន្តែរទេះ (ឬ Sportwagon ពួកគេនិយាយ) នៅតែស្រស់ស្អាតជាមួយឆ្នាំល្អ។ តាមទស្សនៈការរចនាវាប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះដែលយើងនៅអាល់ហ្វាត្រូវបានគេប្រើនាពេលថ្មីៗនេះ។
ម៉ាស៊ីនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពេញវ័យរបស់វារួចហើយប៉ុន្តែវាត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ទៅនឹងតម្រូវការទំនើបរបស់អតិថិជនអ្នកបើកបរ (សូម្បីតែអ្នកដែលមានតម្រូវការច្រើន) និងបទបញ្ជាបរិស្ថាន។ ម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់នេះមានប្រអប់លេខបួនផ្លូវស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៦០ ដឺក្រេសន្ទះ ២៤ សំឡេងសំឡេងល្អឆ្លើយតបបានល្អកម្លាំងបង្វិលល្អខ្លាំងនៅចន្លោះជួរប្រតិបត្តិការនិងថាមពលអតិបរិមាប្រកួតប្រជែង។ មិនអីទេគាត់អាចស្រេកទឹកនិងលោភលន់ចង់បានសាំងគាត់ក៏អាចជាមធ្យមដែរប៉ុន្តែដោយមិនបន្ទាបខ្លួន។ ឬពិបាកខ្លាំងណាស់។ បើមិនដូច្នោះទេ៖ អ្នកណាទិញអាល់ហ្វាដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈបានខកខានទាំងស្រុង។
ដើម្បីលក់វ៉ាន់ដ៏ស្រស់ស្អាតនេះទៅឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលខ្ជិលច្រអូស (និងមិនត្រឹមតែពួកគេទេ) អាល់ហ្វារ៉ូមេអូបានចាប់ផ្តើមគម្រោង“ បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ” ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺច្បាស់៖ ការបញ្ជូនគួរតែជាស្វ័យប្រវត្តិបុរាណប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាគួរតែមានអ្វីពិសេស។ នេះគឺជារបៀបដែលប្រព័ន្ធ Q-System បានកើតមក។
ការបញ្ជូនភាគច្រើនផលិតដោយអាឡឺម៉ង់ដូចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបំផុតសម្រាប់រថយន្តនៅអឺរ៉ុបហើយលក្ខណៈពិសេសនេះពិតជាមានការរីកចម្រើននៅក្នុងហ្សែលនីករបស់អាល់ហ្វា។ ឈ្មោះនេះគឺជាវិធីពិសេសនៃការប្តូរ។ បន្ថែមពីលើទីតាំងស្តង់ដារសម្រាប់ចតរថយន្តបញ្ច្រាសទិសទំនេរនិងទៅមុខដែលដើរតាមគ្នាជាជួរត្រង់ចង្កូតចង្កឹះលេខមានតួនាទីបន្ថែម។ ពួកវាពិតជាដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនដោយដៃដែរដូច្នេះអ្នកបើកបរបើចង់បានអាចជ្រើសរើសហ្គែរតាមគ្រោងការណ៍តាមទំរង់អក្សរ N. ទីមួយទីពីរទីបីទីបី។ ទីប្រាំ? ទេវាមិនដូចនោះទេ។ ជាអកុសល។ តើអ្នកណាដឹងថាហេតុអ្វីបានជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងម៉ាកកីឡាមួយមិនមានប្រអប់លេខប្រាំ? ប្រហែលជាដោយសារតែវានឹងពិបាកសម្រាប់នាងក្នុងការស្វែងរកកន្លែងនៅពីក្រោយឆាកនៃដងថ្លឹង? ជាការប្រសើរណាស់, ក្ដាប់ធារាសាស្ត្របុរាណនិងប្រអប់លេខបួនបានកាត់បន្ថយការសម្តែងរបស់រថយន្តនេះយ៉ាងខ្លាំង។
នៅសល់នៃការបញ្ជូនគឺល្អណាស់។ វាមានភាពរហ័សរហួនបែបស្ព័រ ដែលជាអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកពីផលិតផលបែបនេះ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងកម្មវិធីបើកបរបែបសន្សំសំចៃ ("ទីក្រុង") និងកម្មវិធីបើកបរបែបស្ព័រ ("កីឡា")។ អតីតត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ការជិះលំហែរកាយ និងធម្មតា ខណៈពេលដែលក្រោយមកទៀតគឺមានភាពស្វាហាប់ដែលវាជារឿយៗផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមពីរដងនៅពេលបើក ហើយមិនរើឡើងនៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន។ មានតែទីតាំងនៃប៊ូតុងបើកដំណើរការកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះដែលរអាក់រអួល (រួមទាំងប៊ូតុងទីបី - "ទឹកកក" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងរដូវរងារ) ដោយសារពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយដងថ្លឹង។ គ្មានអ្វី ergonomic ។
ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃគឺជាការរីករាយជាការពិតភាគច្រើនដោយសារតែភាពដើមប៉ុន្តែវាក៏សំខាន់ដែរ។ ការសម្តែងរបស់រថយន្តនៅតែខ្ពស់ដដែលដរាបណាវាមិនបាត់បង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរកៅអីមានភាពរីករាយចំហៀងចង្កូតមានភាពជាក់លាក់និងត្រង់ហើយតួមានលក្ខណៈស្ព័រនិងមានភាពរឹងមាំដោយសង្កត់ធ្ងន់លើពាក្យទាំងពីរ។ ...
ការកាច់ចង្កូតនៅតែជាភារកិច្ចដ៏រីករាយនៅក្នុងអាល់ហ្វានេះជាពិសេសនៅពេលដែលស្ព័រវ៉ាហ្គូនវិលត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងទីតាំងផ្លូវល្អ។ ក្នុងចំណោម "មួយរយហាសិប" ទាំងអស់ដោយសារតែម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខមានទម្ងន់ធ្ងន់មួយនេះបានច្របាច់ចេញពីជ្រុងប៉ុន្តែនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលយើងមិនអាចជួសជុលវាបានដោយបន្ថែមចង្កូត។
ម៉្យាងវិញទៀតការរអិលខាងក្រោយគឺស្ទើរតែមិនមាននៅពេលដែលត្រូវបានគេបិទបើកហើយនៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយព្យាយាមតាមគន្លងដែលបានកំណត់គ្រប់ពេលវេលា។ ភាពរីករាយនៃការបើកបរថាមវន្តមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយហ្វ្រាំងដែលត្រលប់មកឈ្នាន់វិញនូវអារម្មណ៍រីករាយចំពោះអ្វីដែលកើតឡើងរវាងកង់និងដីកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងពាក្យមួយ: "កីឡា" ។
ផ្នែកខាងក្នុងរបស់អាល់ហ្វាគឺស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែត្រូវការការជួសជុលរួចទៅហើយ។ មិនមែនថាវាហួសសម័យទាក់ទងនឹងការរចនាទេប៉ុន្តែវាមិនមានអារម្មណ៍ថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរកំពុងធ្លាក់ចូលក្នុងគូប្រជែង (អាល្លឺម៉ង់?)
មិនមានកន្លែងទំនេរនៅលើផ្ទៃតាប្លូសម្រាប់ធាតុទំនាក់ទំនងទំនើបដែលតំណាងដោយយីហោនេះ (ភ្ជាប់) កៅអីខាងមុខទន់ពេក (ឥទ្ធិពលក្រោមទឹកពេលហ្វ្រាំង) កណ្តាប់ដៃកណ្តាលគ្មានប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុង (ទាបពេកមានតែនៅក្នុងទីតាំងមួយគ្មានឧបករណ៍ថត ) ដែលអាចជាអាគុយម៉ង់សម្រាប់ចរន្តខ្យល់ផងដែរ។ រង់ចាំការជួសជុលចាប់ផ្តើមឬឈប់នៅកាប៊ីនដែលគ្របដោយស្បែករឹងមាំ។ ជាការពិតដែលមិនថោកទេ។
ហើយនៅទីបញ្ចប់៖ ជាសកល។ មួយនេះមិនចាំបាច់ធំទូលាយទេ។ នេះដោយសារតែវាមានប្រយោជន៍ (បណ្តាញបន្ថែមជាច្រើន) វាទាន់សម័យនិងស្រស់ស្អាត។ សម្រាប់វិស្សមកាលរបស់អ្នកគ្រាន់តែទិញកម្រាលដំបូលដោយខ្លួនឯង។
វីនកូខេនខន
រូបថត៖ វីនកូខេន
អាល់ហ្វារ៉ូមេអូ ១៥៦ ២.៥ វី ៦ ២៤ វី Q-ប្រព័ន្ធស្ព័រវ៉ាហ្គន
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | Avto Triglav ឌូ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 28.750,60 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 8,5 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 6-cylinder - 4-stroke - 60° - petrol - transverse front mount - bore and stroke 88,0 × 68,3 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2492 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 140 kW (190 l.s.) នៅ 6300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 222 Nm នៅ 5000 rpm - crankshaft ក្នុង 4 bearings - camshafts 2×2 in the head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition (Bosch Motronic ME 2.1) - liquid cooling 9,2 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 6,4 លីត្រ - កាតាលីករអថេរ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 3,900; II. ២.២២៨; III. 2,228 ម៉ោង; IV. 1,477 ម៉ោង; បញ្ច្រាស 1,062 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,271 - សំបកកង់ 2,864/205 R 65 W (Michelin Pilot SX) |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 227 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 8,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95) |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ទ្រនុងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណទ្វេ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទ្វេ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំ ត្រជាក់), គែមខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1400 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1895 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 50 គីឡូក្រាម |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4430 mm - ទទឹង 1745 mm - កម្ពស់ 1420 mm – wheelbase 2595 mm – ខាងមុខ 1511 mm – ខាងក្រោយ 1498 mm – កាំបើកបរ 11,6 m |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង 1570 មម - ទទឹង 1440/1460 មម - កម្ពស់ 890-930 / 910 មម - បណ្តោយ 860-1070 / 880-650 មម - ធុងសាំង 63 លីត្រ |
ប្រអប់៖ | ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 29 ° C – p = 1019 mbar – otn ។ vl. = 76% | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,4 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (IV ។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,7m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
កំហុសតេស្តៈ | - ទ្វារខាងក្រោយបើកម្តងម្កាលតាមពាក្យបញ្ជាពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ - ចាក់សោនៅលើទ្រនិចខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
ការវាយតំលៃ
Alfa Romeo នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលអ្នកបើកបរកីឡាអាល្លឺម៉ង់។ មាន "សេះ" គ្រប់គ្រាន់មិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។ មានតែហ្គាសនិងហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ មានតែរឿងទីបីប៉ុណ្ណោះដែលបាត់៖ ដើម្បីឱ្យអ្វីៗដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអាល់ហ្វាប្រហែលជាលែងជាអាល់ហ្វាទៀតហើយប្រសិនបើនាងលែងត្រូវដោះស្រាយជាមួយអារម្មណ៍ពិសេសនោះហើយ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជារថយន្តដែលមានអនុភាពមានប្រយោជន៍ដែលមានទំហំធំទូលាយនិងមិនសន្សំសំចៃ។ និងស្រស់ស្អាត។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាងខាងក្រៅ
តួម៉ូតូ, ការសម្តែង
សម្ភារៈដែលមានគុណភាព
ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរ, ប្រភពដើមនៃប្រព័ន្ធ
សំណាញ់នៅក្នុងប្រម៉ោយ
ទីតាំងនៅលើផ្លូវ, ចង្កូត
ការបាត់បង់ថាមពលដោយសារការបើកបរ
ភាពហួសសម័យនៃផ្ទៃខាងក្នុង
សរុបចំនួន ៤
ប៊ូតុងបញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់ជ្រើសរើសកម្មវិធី
ការគាំទ្រកែងដៃកណ្តាល