ហេតុផល ៣០០,០០០ ដើម្បីជ្រើសរើស Mercedes-Benz S-Class

ឥឡូវនេះវាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយដោយសារតែការតស៊ូដើម្បីអតិថិជនគឺមានតម្រូវការខ្លាំងសូម្បីតែនៅក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្ត limousines ដែលមានកិត្យានុភាពបំផុត។ នៅពេលដែលជំនាន់ឆ្នាំ ២០១៣ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងរថយន្ត Mercedes-Benz ក៏បានណែនាំអំពីទិសដៅរចនាថ្មីផងដែរ។ ឬក៏អ្នកនិពន្ធ Robert Leschnick ដែលជាអ្នករចនាផ្នែកខាងក្រៅដំបូងគេរបស់ Mercedes និយាយថាពួកគេបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបន្ទាត់ដែលបង្ហាញពីភាពច្បាស់លាស់និងវិធីសាស្រ្តរចនាម៉ូដដែលឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលស្ទើរតែទាំងអស់នៃការផ្តល់ជូនរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ការចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ហាហ្សែលឥឡូវនេះបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែអ្វីដែលអាចមើលឃើញបំផុតគឺចង្កៀងមុខឬអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃដែលបំពាក់ដោយអំពូល LED ។ S-Class ឥឡូវនេះមានប្រភេទ LED ចំនួនបីប្រភេទស្របតាមគំនិតល្អបំផុតគឺ C-Class មានមួយនិង E-Class មានពីរ។ តាមពិតទៅអ្វីដែលធ្វើដំណើរគឺរំofកដល់ឋានៈយោធាឬសញ្ញាដែលពួកគេពាក់នៅលើស្មារបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែនៅទីនេះសញ្ញាដកច្រើនមានន័យច្រើនទៀត ...

ច្រើនជាងផ្នែកខាងក្រៅ យើងអាចរកឃើញដែកសន្លឹកដែលពត់ដោយការណែនាំរបស់ Leshnik ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ពិតជាបានបោះជំហានលើឧស្ម័ន - បន្ថែមពីលើម៉ូដែលថ្មីជាច្រើន ពួកគេក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវបច្ចេកវិទ្យា ឬតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅអនាគត។ នេះអាចត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ផ្នែកធំបំផុតពីរ - មេកានិចនិងបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិច។ សូមក្រឡេកមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃមេកានិចជាមុនសិន។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនថ្មីចំនួនបី។ ស៊ីឡាំងប្រាំមួយតូចជាងពីរគឺម៉ាស៊ូត និងសាំង បានទទួលការរចនាថ្មី។ ការច្នៃប្រឌិតដំបូងគឺថាវាជាម៉ាស៊ីនខាងក្នុង ហើយបច្ចេកវិទ្យាដែលពាក់ព័ន្ធស្ទើរតែទាំងអស់គឺថ្មី។ ភាពថ្មីថ្មោងជាច្រើនទៀតដូចជា ការចាក់ប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា ឧបករណ៍ផ្លុំឧស្ម័នអាចត្រូវបានរកឃើញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ គ្រឿងបន្លាស់ដ៏សំខាន់បំផុតគឺម៉ាស៊ីនភ្លើង 48 វ៉ុលដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ផ្នែកបន្ថែមសំខាន់ៗទាំងអស់នៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែកកូនកាត់ស្រាលបន្ថែម។ starter-alternator ផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីទៅថ្មពិសេស ហើយចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះមិនមានខ្សែក្រវ៉ាត់នៃឧបករណ៍ដែលបានរៀបរាប់ទាំងអស់នោះទេ។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអាចទទួលយកភារកិច្ចបន្ថែម: បើចាំបាច់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែមត្រូវបានដំឡើង ដែលបន្ថែមកម្លាំងបង្វិល 250 ញូតុនម៉ែត្រ ឬថាមពល 15 គីឡូវ៉ាត់ទៅដ្រាយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រិចដោយឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលបន្ថែមដែលបំពេញស៊ីឡាំងក្នុងល្បឿនទាប នៅពេលដែលកង្ហារផ្សងមិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ។ Mercedes និយាយថាម៉ាស៊ីនមានដំណើរការទាំងអស់នៃស៊ីឡាំងប្រាំបី ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងច្រើន (នៅក្នុងកំណែ S 500 ដែលវាបានជំនួសម៉ាស៊ីន V8 ដល់ទៅ 22 ភាគរយ) ។ ម៉ាស៊ីនសាំង V-8 ក៏មានមុខងារថ្មីៗមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថាមពលភ្លោះ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺការបិទដំណើរការពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធ Camtronic ធានាថា "ពាក់កណ្តាល" នៃម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅពេលផ្ទុកម៉ាស៊ីនទាប។ ដូច Mercedes ស៊ីឡាំង 13,3 តូចជាងទាំងពីរដែរ V50 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពីរកំណែ។ ប្រជាជននៃទីក្រុង Stuttgart ក៏កំពុងប្រកាសអំពីកំណែ Plug-in hybrid ដែលនឹងមានថាមពលថ្មកើនឡើងដល់ទៅ XNUMX គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលគួរតែផ្តល់ចម្ងាយដល់ទៅ XNUMX គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គីសនីតែម្នាក់ឯង។

ក្រៅពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាន Mercedes ក៏ផ្តល់ជូននូវការប្រែប្រួលជាច្រើនផងដែរ។ មានដ្រាយកង់ទាំងអស់ (៤ ម៉ាទីក) និងម៉ាយបាច (សម្រាប់ភាពប្រណីតជាងមុន) ការបង្កើនកង់កង់ (ជាមួយម៉ាយប៊ិចនិងភីលម៉ានដែលមានទំហំធំជាង) ពិតណាស់ក៏ជាអេមជីអេសស្ព័រផងដែរ។ ពួកគេបានបន្ថែមក្ដាប់សើមជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៩ ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍លឿនជាងមុន។ នៅទីនេះផងដែរដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូអេអឹមជី។

ពិតជាមានផលិតផលថ្មីជាច្រើនហើយមិនមែនផលិតផលទាំងអស់អាចត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងកន្លែងមានកំណត់នៃអត្ថបទរបស់យើងទេ។ ប៉ុន្តែសូមបន្ថែមមួយដែលផ្តល់នូវការលួងលោម៖ ការព្យួរខ្យល់ដែលនៅក្នុងអេសអេសអាចត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធកំព្យូទ័រម៉ាយឃីដត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធដើម្បីភាពងាយស្រួលបំផុត។

ដូច្នេះ, យើងបានដោះស្រាយនៅលើអេឡិចត្រូនិក។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងរថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាព ឬប្រណិតបែបនេះ មានជំនួយការជាច្រើនសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព។ ខ្ញុំសូមលើកយកផលិតផលថ្មី ECO Assistant។ នៅក្នុងកំណែទាំងពីរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំង នេះធានាថាការបើកបរគឺសន្សំសំចៃតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ជាមួយនឹងការព្រមានថាឆាប់ៗនេះយើងនឹងបើកបរលើផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលនឹងត្រូវកំណត់ល្បឿន ដូច្នេះយើងអាចបន្ថយល្បឿន។ មុននេះបន្តិច ហើយក៏ជួយដល់ការជាសះស្បើយផងដែរ។ កូនកាត់) ឬ "ហែលទឹក" (បិទម៉ាស៊ីនពេលកំពុងបើកបរ)។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ទិន្នន័យដែលអាចមានទាំងអស់ដែលអាចមាន ពីទិន្នន័យរុករកពីកាមេរ៉ាចាប់សញ្ញាចរាចរណ៍ ព័ត៌មានផ្សេងទៀតមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា ឬកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូ។

មិនបាច់និយាយទេមានអ្នកជួយអេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀតប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានណែនាំដោយអេសអេស-ក្លូសជំនាន់ថ្មីកាលពី ៤ ឆ្នាំមុននៅក្នុងបទបង្ហាញមួយហើយក្រោយមកជំនួយការក៏បានរកឃើញផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងរថយន្តម៉ាក Mercedes តូចជាងមុន។

S-Class គឺជា​ម៉ូដែល​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​ដែល​ប្រើ​បច្ចេកវិទ្យា LED ផ្តាច់មុខ​ក្នុង​គ្រប់​ជម្រើស​ពន្លឺ។ វាក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរដែលកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូត្រួតពិនិត្យផ្លូវនៅពីមុខរថយន្ត ហើយប្រព័ន្ធ Magic Body Control រៀបចំការព្យួរខ្យល់ជាមុនសម្រាប់ភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ។ ផាសុកភាពនៅក្នុងរថយន្តក៏ត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាងមួយរយដែលថែរក្សាការកែតម្រូវ។ ដូច្នេះ កៅអីខាងមុខនីមួយៗមានម៉ូទ័រចំនួន 12 ហើយផ្នែកខាងក្រោយមាន 12 ។ វាក៏មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 360 នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅផងដែរ។ ម៉ូទ័រទាំងប្រាំក៏ថែរក្សាការបិទទ្វារដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ប្រព័ន្ធចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើកាមេរ៉ាចំនួន XNUMX និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic ចំនួន XNUMX ដើម្បីត្រួតពិនិត្យទិដ្ឋភាពជុំវិញរថយន្តក្នុងរង្វង់ XNUMX ដឺក្រេ និងចម្ងាយរហូតដល់ XNUMX ម៉ែត្រ។

យើងមិនអាចជំទាស់នឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងទទួលបានទេទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាមធ្យមតែងតែងឿងឆ្ងល់ពេលកំពុងបើកបរខណៈកំពុងរីករាយជាមួយកង់ក៏ដោយតើវាជាការប្រសើរទេក្នុងការសួរសំណួរថា៖ តើខ្ញុំនៅតែបើកបរឬតើខ្ញុំកំពុងបើកបរដោយរថយន្តហើយឬនៅ? នៅទីនេះផងដែរ S-Class ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្រំដែនត្រឹមត្រូវ។ រថយន្តសេដានធម្មតា (ក៏មិនតូចដែរព្រោះវិមាត្ររបស់វាលើសពី ៥ ម៉ែត្រ) អាចត្រូវបានពង្រីក (ជាមួយសញ្ញាសម្គាល់ L) វានឹងកាន់តែមានភាពរឹងមាំនិងមានកម្លាំងខ្លាំង (ជាការពិតជាមួយអេអឹមជី) ប៉ុន្តែវាក៏អាច ត្រូវហើយដែលស្ទើរតែច្បាស់ថាគាត់ត្រូវប្រើកម្មវិធីបញ្ជាផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យស៊េរីប្រណីតដែលមានផ្លាកយីហោ Maybach ទទួលបាននូវភាពរំជើបរំជួលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ក្រោមពាក្យស្លោកថា“ ល្អបំផុតឬគ្មានអ្វី” Mercedes មានគោលបំណងធ្វើឱ្យទឹកកកស្តើងនៃការទាមទារប្រកបដោយមហិច្ឆតា។ ទោះយ៉ាងណា S-Class ពិតជាជិតដល់មហិច្ឆតាទាំងនេះមិនតិចទេព្រោះពួកគេអាចបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យទិញបានរហូតដល់ ៣០ ម៉ឺន Terrans ក្នុងរយៈពេល ៤ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អ្នកប្រកួតប្រជែងមិនអាចអួតពីតួលេខបែបនេះទេ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar ·រូបថត៖ Mercedes-Benz