25 រូបថតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃការប្រមូលរថយន្តរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃម៉ូណាកូ

ព្រះអង្គម្ចាស់ Rainer III មានចំណង់ចំណូលចិត្តស្គាល់រថយន្ត។ គាត់បានចាប់ផ្តើមប្រមូលវានៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងដែលមិនធ្លាប់មាននៃរថយន្តបុរាណ និងរថយន្តស្ព័រដែលមានក្រឡាចត្រង្គ និងតួរថយន្តរលោង និងរលូន យានដ្ឋាននៅព្រះបរមរាជវាំងបានដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅឆ្នាំ 1993 សារមន្ទីរដែលមានទំហំ 5,000 ហ្វីតការ៉េត្រូវបានបើកជាសាធារណៈដោយលាតសន្ធឹងប្រាំកម្រិតនៃកន្លែងតាំងពិពណ៌ដែលបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងមើលលើ Terrasses de Fontvieille នៅជើងភ្នំ Rocher ។ វាប្រហែលជាមិនមែនជាបណ្តុំរថយន្តដ៏ធំបំផុតដែលប្រមូលផ្តុំដោយអ្នកប្រមូលតែមួយទេ ប៉ុន្តែការប្រមូលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Princes គឺត្រូវតែទៅទស្សនាសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត កីឡាម៉ូតូ និងយានយន្តជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

វាដូចជាការធ្វើដំណើរត្រលប់មកវិញក្នុងពេលដែលអ្នកដើររវាងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1800 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ យានជំនិះនៅក្នុងបណ្តុំអាចជាអ្វីទាំងអស់ពីរទេះសេះចាស់ៗ និងរថយន្តក្រឡាថោក ទៅជាគំរូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃរថយន្តបុរាណអាមេរិក និងប្រណីតរបស់អង់គ្លេស។ ជាការពិតណាស់ ដោយសារនេះគឺជាទីក្រុង Monaco ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់ Monaco Grand Prix និង Monte Carlo Rally សារមន្ទីរក៏មានការប្រមូលផ្តុំ និងរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនពីសម័យផ្សេងៗគ្នាដាក់តាំងបង្ហាញផងដែរ។

ការប្រមូលរថយន្តកំពូលរបស់ Monaco ផ្តល់នូវឱកាសពិសេសមួយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ទាំងមហាសេដ្ឋី និងមនុស្សសាមញ្ញ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ និងពេញចិត្តចំពោះប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

រូបភាពខាងក្រោមគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃការប្រមូលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែពួកគេបង្ហាញពីប្រភេទដ៏ធំមួយចំនួនដែលដាក់តាំងបង្ហាញ។

25 2009 Monte Carlo Car ALA50

តាមរយៈ Car Museum 360

ព្រះអង្គម្ចាស់ Albert II ព្រះអង្គម្ចាស់នៃម៉ូណាកូ និងជាបុត្ររបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Rainer III បានបង្ហាញគំរូ ALA 50 ដែលជារថយន្តដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 25 នៃម៉ាករថយន្តដំបូងរបស់ Monaco ។

Fulvio Maria Ballabio ស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Monegasque Monte Carlo Automobile បានរចនា ALA 50 និងសាងសង់វាជាមួយក្រុមឪពុក-កូនរបស់ Guglielmo និង Roberto Bellazi ។

ឈ្មោះ ALA 50 គឺជាការឧទ្ទិសដល់ថ្ងៃខួបកំណើតគម្រប់ 50 ឆ្នាំរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Albert ហើយក៏ជានិមិត្តរូបនៃប្រព័ន្ធឌីណាមិករបស់ម៉ូដែលផងដែរ។ ALA 50 ត្រូវបានផលិតឡើងពីជាតិសរសៃកាបូនទាំងស្រុង និងដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន V650 កម្លាំង 8 សេះ ដែលផលិតដោយ Christian Conzen អតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Renault Sport និង Daniel Trema ដែលបានជួយក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម Mecachrome រៀបចំសម្រាប់ស៊េរី GP2 ។

24 ឆ្នាំ 1942 ក្រុមហ៊ុន Ford GPV

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្ត Ford GPW និង Willys MB Army Jeep ដែលទាំងពីរមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា រថយន្តដឹកទំនិញរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ទម្ងន់ 1/4 តោន 4×4 Command Reconnaissance បានចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1941 ។

បង្ហាញឱ្យឃើញពីសមត្ថភាពពិសេស រឹងប៉ឹង ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចប្រើប្រាស់បានរហូតមកដល់ពេលនេះ វាមិនត្រឹមតែក្លាយជាសេះរបស់យោធាអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបានជំនួសការប្រើប្រាស់សេះក្នុងគ្រប់តួនាទីយោធា។ យោងតាម ​​ឧត្តមសេនីយ Eisenhower មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ភាគច្រើនបានចាត់ទុកវាជាយានមួយក្នុងចំណោមយានជំនិះដ៏សំខាន់បំផុតទាំងប្រាំមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការឈ្នះសង្គ្រាម។

រថយន្ត SUV XNUMXWD ខ្នាតតូចទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជារូបតំណាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ធុនស្រាលជាច្រើនប្រភេទនេះ ក្នុងអំឡុងពេលការវិវត្តន៍នៃរថយន្ត jeep ស៊ីវិល។

23 Lamborghini Countach 1986QV ឆ្នាំ ១៩៨៦

តាមរយៈ Car Museum 360

Lamborghini Countach ជា​រថយន្ត​ទំនើប​ពាក់កណ្តាល​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ផលិត​ពី​ឆ្នាំ ១៩៧៤ ដល់ ១៩៩០។ ការរចនារបស់ Countach គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលប្រើរូបរាងក្រូចឆ្មារ ដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើបនាពេលនោះ។

ទស្សនាវដ្តីរថយន្តអាមេរិក Sports Car International បានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ Countach # 3 នៅលើបញ្ជី "រថយន្តកីឡាល្អបំផុតនៃទសវត្សរ៍ទី 70" របស់ខ្លួនត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2004 ។

Countach 5000QV មានម៉ាស៊ីន 5.2L ធំជាងម៉ូដែលមុន 3.9-4.8L ក៏ដូចជា 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - Quattrovalvole ជាភាសាអ៊ីតាលី ដូច្នេះឈ្មោះ QV ។

ខណៈពេលដែល Countach "ធម្មតា" មានភាពមើលឃើញមិនល្អនៅខាងក្រោយ 5000QV ស្ទើរតែគ្មានភាពមើលឃើញដោយសារតែសំបកនៅលើគម្របម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ carburetors ។ 610 5000QVs ត្រូវបានផលិត។

22 Lamborghini Miura P1967 400 ឆ្នាំ។

តាមរយៈ Car Museum 360

នៅពេលដែលរថយន្ត Lamborghini Miura ចូលផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 1966 វាគឺជារថយន្តផ្លូវដែលផលិតបានលឿនបំផុត ហើយត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថានឹងចាប់ផ្តើមនិន្នាការនៃរថយន្តស្ព័រកៅអីពីរដែលមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល និងដំណើរការខ្ពស់។

គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ Ferruccio Lamborghini មិនមែនជាអ្នកគាំទ្ររថយន្តប្រណាំងទេ។ គាត់ចូលចិត្តផលិតរថយន្តទេសចរណ៍ធំៗ ដូច្នេះរថយន្ត Miura ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមវិស្វកររបស់ Lamborghini នៅពេលទំនេរ។

ទាំងសារពត៌មាន និងសាធារណជនបានស្វាគមន៍គំរូ P400 ជាមួយនឹងអាវុធចំហរនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ 1966 ដែលគ្រប់គ្នាសរសើរពីការរចនាបដិវត្តន៍ និងរចនាប័ទ្មទាន់សម័យរបស់វា។ នៅពេលដែលការផលិតបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1972 Miura ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានជំនួសទេរហូតដល់ Countach ចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1974 ។

21 ឆ្នាំ 1952 Nash Healy

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្តស្ព័រពីរកៅអី Nash-Healey គឺជាម៉ូដែលដ៏ល្បីរបស់ Nash និង "រថយន្តស្ព័រក្រោយសង្គ្រាមដំបូងរបស់អាមេរិក" ដែលជាការណែនាំដំបូងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ។

ផលិតសម្រាប់ទីផ្សាររវាងឆ្នាំ 1951 និង 1954 វាមានលក្ខណៈពិសេសការបញ្ជូនឯកអគ្គរដ្ឋទូត Nash និងតួ និងតួអ៊ឺរ៉ុបដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញដោយ Pininfarina ក្នុងឆ្នាំ 1952 ។

ដោយសារតែ Nash-Healey គឺជាផលិតផលអន្តរជាតិបែបនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗត្រូវបានកើតឡើង។ ម៉ាស៊ីន Nash និងការបញ្ជូនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី Wisconsin ទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ដើម្បីបំពាក់ជាមួយនឹងស៊ុមដែលផលិតដោយ Healey ។ បន្ទាប់ពីនោះ តួជួលបានទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ដើម្បីឱ្យ Pininfarina អាចធ្វើការលើរាងកាយបាន។ រថយន្ត​ដែល​បាន​បញ្ចប់​រួច​ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ចេញ​ទៅ​អាមេរិក​ដោយ​នាំ​តម្លៃ​ដល់​ទៅ ៥ ៩០៨ ដុល្លារ និង​រថយន្ត Chevrolet Corvette ថ្មី​ដល់ ៣ ៥១៣ ដុល្លារ។

20 ឆ្នាំ 1953 Cadillac ស៊េរី 62 2-door

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្ត Cadillac Series 62 ដែលត្រូវបានណែនាំតំណាងឱ្យជំនាន់ទី 3 នៃម៉ូដែលដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំទី 1948 ជាស៊េរីដំបូងក្នុងឆ្នាំ 62 ជាមួយនឹងកន្ទុយ។ វាបានទទួលការអាប់ដេតរចនាប័ទ្មសំខាន់ៗនៅក្នុងឆ្នាំ 1950 និង XNUMX ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូដែលក្រោយៗបែបនេះមានសភាពទាប និងរលោងជាងមុន ជាមួយនឹងក្រណាត់វែងជាង និងកញ្ចក់មួយផ្នែក។

នៅឆ្នាំ 1953 ស៊េរី 62 បានទទួលក្រឡាចត្រង្គដែលបានកែសំរួលជាមួយនឹងកាង និងកាងដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងមុន ភ្លើងចំណតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់នៅក្រោមចង្កៀងមុខ ចង្កៀងមុខក្រូម "ចិញ្ចើម" និងបង្អួចខាងក្រោយមួយដុំដោយគ្មានរបារ spacer ។

នេះក៏ជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃជំនាន់ទី 3 ដែលត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1954 ជាមួយនឹងចំនួនសរុបចំនួន 1964 ជំនាន់ មុនពេលផលិតកម្មបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ XNUMX ។

19 ឆ្នាំ 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster

តាមរយៈ Car Museum 360

នេះគឺជាការពិតដ៏រីករាយមួយ៖ នាឡិកាពណ៌ខៀវ Alpine Sapphire ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងលេចធ្លោនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត To Catch a Thief ឆ្នាំ 1955 របស់ Hitchcock ដោយសម្តែងដោយ Grace Kelly ដែលបានរៀបការជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ Rainer III នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ដែលជាអ្នករចនាម៉ូដនៃបណ្តុំនេះ។

Alpine Mark I និង Mark III (ចម្លែកណាស់មិនមាន Mark II) ត្រូវបានសាងសង់ដោយដៃដោយគ្រូបង្វឹក Thrupp & Maberly ពីឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1955 ហើយមានរយៈពេលផលិតតែ 1582 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តចំនួន 961 ត្រូវបានផលិត 445 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា 175 គ្រឿងនៅសល់នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និង 200 គ្រឿងបានទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោកផ្សេងទៀត។ មានតែប្រហែល XNUMX នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាបានរួចរស់ជីវិត មានន័យថាសម្រាប់ពួកយើងភាគច្រើន ឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីឃើញមនុស្សម្នាក់នៅក្នុងសាច់ឈាមនឹងមានវត្តមាននៅឯការតាំងពិពណ៌នៃការប្រមូលរថយន្តចាស់របស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសម៉ូណាកូ។

18 ឆ្នាំ 1959 Fiat 600 Jolly

តាមរយៈ Car Museum 360

មាន​រថយន្ត​ប្លែក​ៗ​មួយ​ចំនួន​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រមូល​របស់​ព្រះអង្គម្ចាស់ ដូច​ជា​រថយន្ត Citroen ស៊េរី​ឆ្នាំ 1957CV អាយុ 2 ឆ្នាំ និង​បងប្រុស​របស់​គាត់​ជា Citroen អាយុ 1957 ឆ្នាំ 4CV ។ ហើយជាការពិតណាស់ មានរថយន្ត BMW Isetta 1960 ស៊េរីឆ្នាំ 300 ដែលមានទ្វារខាងមុខតែមួយ។

ដូច​ជា​រថយន្ត​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ស្រលាញ់ និង​ប្លែក​ពី​គេ គ្មាន​រថយន្ត​ណា​មួយ​អាច​ផ្គូផ្គង​នឹង​រថយន្ត Fiat 600 Jolly បាន​ឡើយ។

600 Jolly មានការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងតិចតួចក្រៅពីការរីករាយសុទ្ធ។

វាមានកៅអី wicker ហើយផ្នែកខាងលើមានគែមដើម្បីការពារអ្នកដំណើរពីព្រះអាទិត្យមេឌីទែរ៉ាណេគឺជាជម្រើសបន្ថែម។

ជឿឬមិនជឿ ឡាន 600 Jolly គឺជារថយន្តប្រណិតសម្រាប់អ្នកមាន ដែលដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើទូកធំៗ ក្នុងតម្លៃជិតទ្វេដងនៃ Fiat 600 ស្តង់ដារ។ មានឧទាហរណ៍តិចជាង 100 សព្វថ្ងៃនេះ។

17 ឆ្នាំ 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible

តាមរយៈ Car Museum 360

Mercedes W111 គឺជារថយន្តនាំមុខគេនៃ S-Class ទំនើប វាតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ពីរថយន្តប្រភេទ Ponton-style sedans ដែលពួកគេបានផលិតក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាម ទៅជាការរចនាដ៏ប្រណីត និងរលោងជាងមុន ដែលមានឥទ្ធិពលលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ និងឆ្លាក់ចេញ។ កេរដំណែលទាំងមូលស្អិតរមួត។ នៃរថយន្តដែលល្អបំផុតដែលមនុស្សស្លាប់អាចទិញបាន។

រថយន្តនៅក្នុងការប្រមូលនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 2.2 លីត្រ 6 ស៊ីឡាំង។ ផ្នែកខាងលើទន់បត់ចូលទៅក្នុងកន្លែងសម្រាកនៅពីក្រោយកៅអីខាងក្រោយ ហើយត្រូវបានគ្របដោយស្បែកជើងស្បែកតឹងដែលមានពណ៌ដូចគ្នាទៅនឹងកៅអី។ មិនដូចស៊េរី Ponton ទ្វារពីរជំនាន់មុនទេ ការរចនា 220SE ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទាំង coupe និង convertible ។

16 ឆ្នាំ 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II

តាមរយៈ Car Museum 360

Ferrari 250 ត្រូវបានផលិតឡើងពីឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1964 ហើយបានផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរខុសគ្នាខ្លាំងជាងរថយន្ត Ferrari ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការអនុវត្តដែលមនុស្សបានរំពឹងទុកពីរថយន្តល្អបំផុតរបស់ Maranello រថយន្ត 250 GT Cabriolet ក៏ផ្តល់នូវការបញ្ចប់ដ៏ប្រណិតដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនបំផុតរបស់ Ferrari ។

ស៊េរី II ដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 1959 ផ្តល់ជូននូវការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មមួយចំនួន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកមេកានិចពីកំណែដំបូង ក៏ដូចជាទំហំខាងក្នុងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការលួងលោមកាន់តែច្រើន និងស្បែកជើងធំជាងបន្តិច។ កំណែចុងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីន Colombo V12 បានយកចិត្តទុកដាក់លើដំណើរការ ហើយជាមួយនឹងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ រថយន្តអាចបន្ថយល្បឿនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សរុបចំនួន 212 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូច្នេះអ្នកទំនងជាមិនដែលឃើញនរណាម្នាក់នៅខាងក្រៅសារមន្ទីរទេ។

15 ឆ្នាំ 1968 Maserati Mistral

តាមរយៈ Car Museum 360

នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីកសាងភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃ 3500 GT Touring ក្រុមហ៊ុន Maserati បានណែនាំរថយន្ត Mistral ពីរកៅអីថ្មីរបស់ខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Turin Motor Show ឆ្នាំ 1963 ។

រចនាដោយ Pietro Frua វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Maserati ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយគ្រប់ពេល។

Mistral គឺជាម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់ពី Casa del Tridente ("House of the Trident") ដែលដំណើរការដោយ "សេះសង្គ្រាម" ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលជាម៉ាស៊ីន inline-six ដែលប្រើក្នុងរថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តតាមផ្លូវ។ ដំណើរការដោយរថយន្ត Maserati 250F Grand Prix វាបានឈ្នះ 8 Grand Prix ចន្លោះឆ្នាំ 1954 និង 1960 និងជើងឯកពិភពលោក F1 មួយនៅឆ្នាំ 1957 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Juan Manuel Fangio ។

14 ឆ្នាំ 1969 Jaguar E-Type Convertible

តាមរយៈ Car Museum 360

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) រួមបញ្ចូលគ្នានូវរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត ដំណើរការខ្ពស់ និងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ដែលបានជួយធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោនេះក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាពិតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ Enzo Ferrari បានហៅវាថា "រថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគ្រប់ពេល" ។

រថយន្តនៅក្នុងការប្រមូលរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់គឺជាស៊េរីទី 2 ក្រោយមកដែលបានទទួលការអាប់ដេតជាច្រើន ដែលភាគច្រើនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺការដកគម្របកញ្ចក់ចង្កៀងមុខចេញនិងការថយចុះនៃដំណើរការដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរពី carburetors បីទៅពីរ។ ផ្នែកខាងក្នុងមានការរចនាថ្មី ក៏ដូចជាកៅអីថ្មី ដែលអាចបំពាក់ជាមួយនឹងកៅអីអង្គុយ។

13 ឆ្នាំ 1970 Daimler DS 420

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្ត limousine Daimler DS420 ត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1968 និង 1992 ។ យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយជាយានជំនិះផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន រួមទាំងព្រះរាជដំណាក់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។ ពួកវាក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅទាំងក្នុងពិធីបុណ្យសព និងសេវាកម្មសណ្ឋាគារផងដែរ។

ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបីល្បឿន ការព្យួរឯករាជ្យ និងកង់ឌីសហ្វ្រាំងចំនួន 245 រថយន្ត Daimler limousine កម្លាំង 110 សេះនេះ មានល្បឿនអតិបរមា 50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយទម្លាក់តម្លៃរថយន្ត Rolls Royce Phantom VI ៥០% ឬច្រើនជាងនេះ Daimler ធំត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់តម្លៃ ជាពិសេសដោយសារតែវាមានម៉ាស៊ីន Jaguar ឈ្នះ Le Mans ដែលជារថយន្តចុងក្រោយសម្រាប់ប្រើប្រាស់ និងផលិតឡើង។ លំដាប់។ សំណង់។

12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione

តាមរយៈ Car Museum 360

មានរថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តប្រណាំងម៉ាក Ferrari បែបបុរាណជាច្រើននៅក្នុងបណ្តុំនេះ រួមមានរថយន្ត Ferrari Dino GT 1971 ឆ្នាំ 246 រថយន្តប្រណាំងឆ្នាំ 1977 FIA Group 308 GTB 4 និងរថយន្ត Ferrari 1982 GTB ឆ្នាំ 308 ប៉ុន្តែយើងនឹងផ្តោតលើឆ្នាំ 1971 GTB/365 Daytona . .

ខណៈពេលដែលរថយន្ត Ferrari 365 GTB/4 Daytona ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 1968 វាបានចំណាយពេលជាងមួយឆ្នាំមុនពេលការផលិតជាផ្លូវការនៃ Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona បានចាប់ផ្តើម។ រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​គេ​រៀបចំ​ដើម្បី​ប្រណាំង​នៅ Le Mans ប៉ុន្តែ​បាន​ធ្លាក់​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត ហើយ​ត្រូវ​បាន​លក់​ចេញ។

រថយន្តប្រកួតប្រជែងផ្លូវការត្រូវបានសាងសង់ជាបីក្រុម សរុបចំនួន 15 គ្រឿងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1970 និង 1973 ។ នីមួយៗមានតួខ្លួនស្រាលជាងស្តង់ដារ ដោយសន្សំបានរហូតដល់ 400 ផោន តាមរយៈការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃអាលុយមីញ៉ូម និង fiberglass ក៏ដូចជាបង្អួចចំហៀង plexiglass ។

11 ឆ្នាំ ១៩៧១ អាល់ផែន A1971

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្ត Alpine A110 ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់បារាំងត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1961 ដល់ឆ្នាំ 1977 ។

រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាតាម "Berlinette" ដែលនៅក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាមសំដៅទៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងដែលមានទ្វារពីរដែលបិទជិត ឬនិយាយរួមគឺរថយន្ត Coupe ។ Alpine A110 បានជំនួស A108 មុនហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Renault ផ្សេងៗ។

Alpine A110 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "Berlinette" គឺជារថយន្តស្ព័រដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំង Alpine ពីឆ្នាំ 1961 ដល់ឆ្នាំ 1977 ។ Alpine A110 ត្រូវបានណែនាំជាការវិវត្តន៍នៃ A108។ A110 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Renault ផ្សេងៗ។

A110 សមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងបណ្តុំ Monaco ត្រលប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 វាជារថយន្តប្រមូលផ្តុំដោយជោគជ័យ សូម្បីតែបានឈ្នះការប្រណាំង Monte Carlo Rally ឆ្នាំ 1971 ជាមួយអ្នកបើកបរជនជាតិស៊ុយអែត Ove Andersson ។

10 ឆ្នាំ ១៩៨៥ Peugeot 1985 T205

តាមរយៈ Car Museum 360

វាគឺជារថយន្តនេះដែលបានឈ្នះការប្រណាំង Monte Carlo Rally ឆ្នាំ 1985 ដែលដឹកនាំដោយ Ari Vatanen និង Terry Harriman ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ត្រឹមតែ 900 គីឡូក្រាម និងម៉ាស៊ីន turbocharged 1788 cm³ ដែលមានកម្លាំង 350 hp ។ វាងាយស្រួលមើលថាហេតុអ្វីបានជារយៈពេលនេះត្រូវបានគេហៅថាយុគមាសនៃការប្រមូលផ្តុំ។

សារមន្ទីរមានរថយន្តប្រមូលផ្តុំជាច្រើនផ្សេងទៀតពីសម័យដូចគ្នា ក៏ដូចជារថយន្តថ្មីៗដូចជាឡាន Lancia Delta Integrale ឆ្នាំ 1988 ដែលដឹកនាំដោយ Recalde និង Del Buono ជាដើម។ ជាការពិតណាស់ រឿងព្រេងនិទាន 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo នៃ 380 cc និង XNUMX hp ដែលសាកល្បងដោយ Eric Comas សមនឹងទទួលបានការលើកឡើង។

9 Mercedes Benz C2001 AMG DTM ឆ្នាំ ២០០១

តាមរយៈ Car Museum 360

រថយន្តស្ព័រ CLK C55 AMG DTM គឺជាកំណែពិសេសនៃរថយន្ត CLK coupe ដែលមើលទៅដូចរថយន្តប្រណាំងដែលប្រើក្នុងស៊េរីប្រណាំង DTM ដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយ ស្លាបខាងក្រោយដ៏ធំ និងសន្សំសំចៃទម្ងន់បានយ៉ាងសំខាន់ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរបស់ផ្សេងទៀតផងដែរ។ ការដកកៅអីខាងក្រោយចេញ។

ជាការពិតណាស់ CLK DTM មិនអាចមានម៉ាស៊ីនស្តង់ដារនៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន V5.4 ចំណុះ 8 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 582 សេះ ត្រូវបានដំឡើង។ សរុប 3.8 CLK DTMs ត្រូវបានផលិត រួមទាំង 0 coupes ដូចនៅក្នុងសារមន្ទីរ និង 60 convertibles ។

8 ឆ្នាំ 2004 Fetish Venturi (កំណែទី 1)

តាមរយៈ Car Museum 360

នៅពេលដែល Fetish (បាទ ខ្ញុំដឹងថាវាជាឈ្មោះចំលែក) ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2004 វាគឺជារថយន្តស្ព័រដំបូងគេដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីឱ្យមានថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញ។ រថយន្ត​នេះ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ការ​ច្នៃប្រឌិត​បច្ចេកទេស និង​មាន​ការ​រចនា​ទំនើប​បំផុត។

ដូចរថយន្តទំនើបពិតប្រាកដ ម៉ាស៊ីនតែមួយមានទីតាំងនៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមធ្យម និងចតជាមួយកាបូនហ្វាយបឺម៉ូណូកូក។ ថ្មលីចូមត្រូវបានគេដាក់ទីតាំងដើម្បីផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ប្រសើរបំផុត និងទាបតាមដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ។

លទ្ធផលគឺរថយន្តទំនើបអគ្គិសនី ៣០០ សេះ ដែលអាចបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ៦០ ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៤ វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ១២៥ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដែលផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរជាច្រើន។

7 2011 Lexus LS600h Landole

តាមរយៈ Car Museum 360

នៅក្រឡេកមើលដំបូង Lexus LS600h Landaulet ហាក់ដូចជានៅក្រៅកន្លែងបន្តិច ដោយសាររថយន្តស្ព័រ ដែកបុរាណ និងរថយន្តប្រណាំងពេញលក្ខណៈដែលយើងបានគ្របដណ្តប់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមក្រឡេកមើលមួយទៀត អ្នកនឹងឃើញថារថយន្តនេះពិតជាប្លែក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដែលមានតែមួយគត់បំផុតនៅក្នុងការប្រមូលទាំងមូល។ គ្រូបង្វឹកជនជាតិបែលហ្ស៊ិក Carat Duchatetet ពិតជាបានចំណាយពេលជាង 2,000 ម៉ោងលើការបំប្លែង។

រថយន្ត Lexus កូនកាត់មានដំបូលធ្វើពីប៉ូលីកាបូណាតមួយដុំ ដែលងាយស្រួលប្រើ ខណៈដែលរថយន្តនេះប្រើជារថយន្តផ្លូវការក្នុងពិធីរៀបអភិសេក នៅពេលដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Albert II នៃប្រទេស Monaco បានរៀបការជាមួយ Charlene Wittstock ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011។ បន្ទាប់​ពី​ពិធី​នេះ Landau ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​សាលា​រាជធានី ដោយ​គ្មាន​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន។

6 2013 Citroen DS3 WRC

តាមរយៈ Car Museum 360

Citroen DS3 WRC ត្រូវបានជំរុញដោយវីរបុរសប្រមូលផ្តុំគ្នា Sebastien Loeb និងជាអំណោយពី Abu Dhabi World Rally Team ។

DS3 គឺជារថយន្តជើងឯកពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2011 និង 2012 ហើយបានបង្ហាញថាជាអ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមរបស់ Xsara និង C4 WRC ។

ទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាកំណែផ្លូវស្តង់ដារក៏ដោយ ពួកវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញតិចតួច។ កាង​ការពារ និង​កាង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ និង​ពង្រីក​ដល់​ទទឹង​អតិបរមា​ដែល​អាច​អនុញ្ញាត​បាន 1,820mm ។ បង្អួចទ្វារគឺជាធាតុ polycarbonate ស៊ុមថេរ ហើយទ្វារខ្លួនឯងត្រូវបានបំពេញដោយស្នោស្រូបយកថាមពលក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់។ ខណៈពេលដែលរថយន្តប្រមូលផ្តុំប្រើសំបកស្តុក តួ DS3 WRC រួមមានទ្រុងវិល និងមានការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗមួយចំនួន។